В o Španělsku jsem zmínil elektronické navigační zařízení jachty pro plavbu po moři. Jeden ze čtenářů řekl: „Je velmi zajímavé, jak se to všechno dělá vážně, pro plavbu po moři.
Pokusím se vám říci, jaké elektrické zařízení bylo na mé jachtě a jak bylo připojeno. Hlavní myšlenkou jachty je podle mého názoru maximum moderních technologií, které jsou nezbytné pro přežití v přírodních živlech. Takovým živlem je bouřka, silný vítr, déšť, zima, vlhko nebo vše dohromady. Vnějšek jachty proto musí být dostatečně drsný a pevný, aby odolal přírodním živlům, a uvnitř musí být pro člověka pohodlné nacházet a ovládat a dělat správná rozhodnutí při zkouškách přírody.
Tato fotografie ukazuje horní část stěžně. Před instalací stěžně na jachtu, která již byla zpravidla spuštěna, je na zemi na stěžni a uvnitř stěžně instalováno vše potřebné.
Uvnitř stožáru jsou obvykle napájecí kabely pro návěstidla na vrcholu stožáru a signál kotvy, v případě instalace VKV antény - anténní kabel, kabel od meteostanice. Můj stožár měl pouze signální a provozní světlo a antény VHF a GPS byly umístěny na kolejích na zádi jachty. Na stožárech jsou také instalovány aktivní radarové reflektory a samotné radarové antény s odpovídajícími kabely uvnitř stožáru.
Systém elektrické energie
Solární panely jsou nejčastěji umístěny nad stříkací kapotou (ta miniatura nad vchodem do kormidelny) nebo na zadní nástavbě.
Skříňky na zádi pod sedadly kokpitu obsahují baterie. V poslední době jsou mezi jachtaři oblíbené letecké lithium-železofosfátové baterie (LiFePO4, LFP). Jsou velmi prostorné a lehké. V souladu s tím existuje regulátor solárního panelu a regulátor nabíjení baterie. Nechybí ani měnič z 12 voltů palubního zdroje na 19 voltů pro připojení notebooku a konektorů zapalovače jako v autě.
K dispozici je vestavěný pobřežní napájecí systém 220 V. Skládá se z tepelných pojistek, běžných zásuvek a prodlužovacích kabelů se dvěma typy univerzálních zástrček, které jsou nejoblíbenější pro připojení jachty k napájení v marině (na parkovišti). K dispozici je běžná elektrická nabíječka baterií z pobřežní energie.
Stacionární dieselový motor má obvykle instalován elektrický generátor. U starších modelů motorů je konstrukčně kombinován s elektrickým spouštěčem motoru.
Někdy jsou větrné generátory instalovány na jachtách v případě oblačnosti (solární panely jsou v takovém počasí neúčinné) nebo nepřítomnosti nebo poruchy dieselového generátoru.
Nástroje, které vám pomohou s navigací
Nejdůležitějším nástrojem pro skippera je vyhledávač ryb. Toto zařízení ukazuje v reálném čase na obrazovce z tekutých krystalů skutečnou vzdálenost od ploutve jachty ke dnu.
Dopplerovská hydroakustická kláda nebo dopředu hledící echolot dokáže na obrazovce zobrazit nejen absolutní rychlost člunu vůči zemi, ale také vlastnosti terénu před přídí jachty. Ne všechny jachty mají toto zařízení. Zejména může na obrazovce monitoru zobrazovat ryby, delfíny a velryby přímo pod jachtou.
Starší jachty mají většinou elektromechanickou kládu. Ve skutečnosti je to jen oběžné kolo, jehož otáčky se počítají pomocí elektromagnetického senzoru.
K dispozici je magnetický kompas s elektrickým podsvícením.
Meteorologická stanice, která obsahuje mimo jiné vybavení anemometr pro měření rychlosti větru. Stanice umožňuje zaznamenávat aktuální směry větru a tlak vzduchu.
U hvězd je také nouzový navigační nástroj – sextant. Ale nyní to ví jen malá část jachtařů. Protože toto zařízení úspěšně nahradilo přijímač GPS. A místo nouzového sextantu si berou náhradní manuální GPS na baterie. Notebook bude vyžadovat USB GPS. GPS není na jachtě nikdy moc :)
Radar je zařízení, které ukazuje překážky v okruhu několika tisíc metrů, ale za špatného počasí s deštěm je jeho viditelnost hodně neuspokojivá. Za skálou nebo mysem také nevidí blížící se lodě.
Stále více lidí používá AIS na moři. Automatický identifikační systém je digitální zařízení, které si prostřednictvím rádiového kanálu vyměňuje souřadnice a kursy lodí v okruhu 3-4 mil, v závislosti na výkonu vysílačů. Toto zařízení nemá nevýhody radaru, ale pouze pokud jsou všechny protijedoucí lodě vybaveny podobným zařízením. Což se ne vždy stane. Kapitán může také vypnout napájení tohoto zařízení.
Espot a EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) a také satelitní telefon umožňují přenášet informace o poloze jachty přes satelity daleko od břehu do záchranného centra nebo jednoduše na internet .
A konečně velmi účinným prostředkem pro získávání souřadnic a předpovědí počasí v oceánu je VHF radiostanice. Musíte počkat, až se v zorném poli objeví proplouvající plavidlo, a vyžádat si potřebné informace rádiem. Obvykle se jedná o předpověď počasí na blízkou budoucnost a aktuální souřadnice.
O extrémních situacích
Pokud lodní chronometr chybí nebo je rozbitý, můžete si přes vysílačku také vyžádat přesný čas. Jenže s nabitým moderním mobilem už takovou potřebu nemá skoro nikdo.
Pár slov o lodním chronometru. Typicky se jedná o mechanické nebo quartzové hodinky s přesným strojkem, umístěné ve vodotěsném obalu ze skla a mědi. To vše je určeno pro případ dočasného pobytu zařízení ve vodě, pokud by se jachta nedej bože převrátila úplně kolem své podélné osy (overkill). Během přetěžování moderní jachty obvykle ztratí svůj stěžeň.
Nejjednodušší situací se ztrátou stability jachty je protahování. Až by se zdálo, že pod vlivem vln a větru jachta zcela položila stěžeň na vodu, ale přesto díky balastu a rovnováze sil stojí na rovném kýlu.
Navigační zařízení a mapové plotry
Na grafových plotrech za 2000 eur se mi líbí vše, kromě ceny. Pokud neberete v úvahu drahá zařízení, pak existuje asi pár možností, jak vybavit loď podobným způsobem, ale levněji.
První možností je koupit použitý voděodolný a odolný tablet Panasonic Toughpad FZ-M1 nebo podobný tablet (). . A nainstalujte si na tento tablet program OSS pro jachtu a některé staré elektronické námořní mapy. Nebo, což je vhodnější, si legálně kupte nové mapy regionu, kde provádíte přechod. Hodí se však mít po ruce i mapy celého světa staré 10 let. Základní informace tam zůstávají relevantní pro navigaci.
Existuje ještě levnější varianta. Nový Ricebury Pie 4 s OpenCPN (nebo toto ale stále musíte přidat chladič, baterii a sací stroj, aby absorboval kondenzát.) - 100 eur (nebo , má zásuvku pro připojení baterie nebo Orange - velmi levné).
Stejný chráněný (IP65 / NEMA4) monitor 200 eur (Můžete sestavit monitor s dotykovou obrazovkou, která na povrch obrazovky za 145 eur + udržovaný a voděodolný tmel). Kabely a konektory chráněné před vodou z Číny - 30 eur.
Aktuální předpověď počasí na 3 dny dopředu OpenCPN, pokud máte plugin nainstalovaný a připojený k internetu přes WiFi, můžete si jej stáhnout z meteorologického serveru. Je důležité to udělat před odjezdem a teprve na základě předpovědi počasí a dalších faktorů (připravenost plavidla a posádky) se rozhodnout o odjezdu jachty na moře. Na tomto rozhodnutí závisí bezpečnost jachty v oceánu s přihlédnutím ke všem faktorům.
Můžete také stavět , založené na modulu pro příjem digitální televize za 20 eur (nazývané „dongles“, „whistles“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ale citlivost takového zařízení a spolehlivost bude sporná. Je lepší zakoupit specializované zařízení.
Připojení přístrojů k našemu navigačnímu zařízení
Jedná se o typické spojení mezi Garminovým vyhledávačem ryb (nebo jakýmkoliv „pomalým“ přístrojem) a navigačním systémem. Je jasné, že místo DB-9 používají USB . Upozorňujeme, že všechny kabely a konektory musí být vodotěsné.
Jednoduchý elektrický autopilot
lze připojit přímo k OpenCPN jako jakýkoli jiný jachtařský nástroj. A bude držet kurz přesně podle vaší trasy. Bude ale nutné sledovat změny větru.
Pokud se vítr změní, meteostanice vás upozorní jako budík a budete muset přenastavit plachty na jiný směr.
Z jedné moderní dobíjecí baterie nabité během slunečného dne ze 2 solárních panelů bude toto zařízení fungovat přibližně 8 hodin. Což vám dá šanci se trochu vyspat. V bouři bohužel není zařízení této třídy dostatečně silné, aby jachtu ovládalo. Proto budete potřebovat parťáka, nebo je potřeba nainstalovat výkonnější hydraulické zařízení. Volitelně nainstalujte mechanickou větrnou trysku.
Mikrovlnná trouba
Toto je velmi užitečné zařízení na jachtě. Faktem je, že při bouřce můžete veškerou citlivou elektroniku (tablety, mobilní telefony, notebooky) schovat do mikrovlnky. To zaručuje bezpečnost vašich navigačních zařízení v případě přímého úderu blesku na stěžeň a výboje elektrického proudu trupem jachty.
Navíc v přístavu, na parkovišti, připojením mikrovlnné trouby k 220 voltové síti můžete vařit jídlo a rychle rozmrazovat jídlo.
Zdroj: www.habr.com