Afhandlinger om Tesla Model 3's overlegenhed i forhold til andre mellemstore premium sedans af virksomhedens grundlægger Elon Musk på den kvartalsvise rapporteringskonference seneste statistik. I første kvartal blev en elbil af denne model det mest populære køretøj i premiumsegmentet i USA, og overgik sin nærmeste konkurrent med hensyn til salg med 60 %. Blandt købere af Model 3 med et batteri med standardkapacitet havde 70 % af bilejerne tidligere brugte biler, der ikke var i premiumsegmentet. Mange af dem havde aldrig betalt så meget for et nyt køretøj før.
Den gennemsnitlige salgspris for Model 3 i USA forbliver på $50, og de fleste købere vælger den udvidede rækkevidde. Musk præciserede senere, at den grundlæggende version af Tesla Model 000 generelt kun vælges af nogle få procent af køberne. I Norge, hvor elbiler af mærket er meget populære, blev der i marts solgt så mange Tesla Model 3, som andre biler her i landet aldrig kunne prale af. En lignende situation blev observeret i Schweiz. Musk udtrykte håb om, at Tesla Model 3 med tiden vil være i stand til at blive den bedst sælgende premium sedan i verden. Og blandt elektriske køretøjer af andre mærker tilbyder Tesla-produkter nu den længste rækkevidde uden genopladning.
Intern kannibalisme efter fremkomst Tesla Model 3 er ikke observeret
En af analytikerne, der var inviteret til den kvartalsvise rapporteringskonference, spurgte, hvordan udseendet af Tesla Model 3 til salg ville påvirke salgsmængden af mærkets dyrere elektriske køretøjer. Musk erklærede roligt, at han ikke observerede den såkaldte "interne kannibalisme" efter udgivelsen af Model 3. Kun 3,5 % af køberne bytter Model S til Model 3. Størstedelen af Tesla Model S-ejere skifter enten til en dyrere konfiguration af samme model eller skifter til Tesla Model X crossover.
Musk er klar til at belønne loyale kunder. Eksisterende ejere af elektriske køretøjer af dette mærke kan, når de køber en Model S eller Model X, regne med en gratis engangsopgradering, som involverer software, der låser op for de dyrere muligheder for det elektriske køretøj. For eksempel købere Tesla Model S og Model X med udvidet rækkevidde i højere trimniveauer kan regne med fri aktivering af Ludicrous Mode, som reducerer accelerationstiden til tres miles i timen (96 km/t).
Autopilot og forsikring - har Tesla har sine egne ideer
Ved en investorbegivenhed dedikeret til Teslas resultater med at automatisere processen med at køre et elektrisk køretøj, udtalte Elon Musk allerede, at hvis en "robottaxi" kommer ud for en trafikulykke, er virksomheden klar til at påtage sig det fulde juridiske ansvar over for ofrene i fremtiden . Lederen af Tesla tilføjer til denne beslutsomhed tilliden til, at ulykker med elektriske køretøjer af mærket vil forekomme ekstremt sjældent. Allerede nu er automatisering dobbelt så sikker som en menneskelig chauffør, og dette tal vil kun blive bedre.
For at få automatiserede taxaer ud på offentlige veje skal Tesla bruge en masse tid og kræfter på at overbevise lovgiverne om, at køretøjerne er sikre. Musk er overbevist om, at virksomhedens kolossale statistik over ulykkesfri bevægelse i halvautomatisk tilstand vil gøre det muligt hurtigt at fjerne alle bureaukratiske forhindringer. I slutningen af 2020 forventer virksomheden at lancere en robotaxi-tjeneste i et af verdens lande.
Da der allerede indsamles statistikker for hvert Tesla-elkøretøj, udklækker virksomheden ideen om at lancere sit eget bilforsikringsprogram. Forsikringsselskaber har længe tilbudt lignende produkter med telematisk transmission af information om førerens kørestil, men Teslas elbiler kræver ikke ekstra udstyr til dette.
Ifølge Musk deler Tesla allerede statistik med nogle forsikringsselskaber, men næste år lancerer de sit eget forsikringsprogram med fleksible priser. Disciplinede og omhyggelige chauffører vil betale et minimum for forsikring, men "hensynsløse" chauffører bliver nødt til at træffe et valg: enten forlade den høje risiko eller slå sig ned, når de kører.
Kilde: 3dnews.ru