В για την Ισπανία, ανέφερα τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό πλοήγησης του γιοτ για θαλάσσιο πέρασμα. Ένας από τους αναγνώστες είπε: «Είναι πολύ ενδιαφέρον πώς γίνεται όλο αυτό σοβαρά, για ιστιοπλοΐα στη θάλασσα».
Θα προσπαθήσω να σας πω τι ηλεκτρικό εξοπλισμό υπήρχε στο γιοτ μου και πώς ήταν συνδεδεμένο. Η κύρια ιδέα του γιοτ, κατά τη γνώμη μου, είναι το μέγιστο των σύγχρονων τεχνολογιών που είναι απαραίτητες για την επιβίωση στα στοιχεία της φύσης. Ένα τέτοιο στοιχείο είναι η καταιγίδα, ο δυνατός άνεμος, η βροχή, το κρύο, η υγρασία ή όλα αυτά μαζί. Επομένως, το εξωτερικό του γιοτ πρέπει να είναι τραχύ και αρκετά δυνατό ώστε να αντέχει τα στοιχεία, και μέσα του πρέπει να είναι άνετο για ένα άτομο να βρίσκει και να ελέγχει και να παίρνει τις σωστές αποφάσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών της φύσης.
Αυτή η φωτογραφία δείχνει την κορυφή του ιστού. Πριν εγκατασταθεί ο ιστός στη θαλαμηγό, η οποία, κατά κανόνα, έχει ήδη δρομολογηθεί, όλα τα απαραίτητα τοποθετούνται στο έδαφος στον ιστό και μέσα στον ιστό.
Μέσα στον ιστό υπάρχουν συνήθως καλώδια τροφοδοσίας για τα φώτα πορείας στην κορυφή του ιστού και το σήμα αγκύρωσης· στην περίπτωση εγκατάστασης κεραίας VHF - καλώδιο κεραίας, καλώδιο από τον μετεωρολογικό σταθμό. Ο ιστός μου είχε μόνο σήμα και φως πορείας και οι κεραίες VHF και GPS βρίσκονταν στις ράγες στην πρύμνη του γιοτ. Στους ιστούς τοποθετούνται επίσης ενεργοί ανακλαστήρες ραντάρ και οι ίδιες οι κεραίες ραντάρ με αντίστοιχα καλώδια μέσα στον ιστό.
Σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας
Τα ηλιακά πάνελ βρίσκονται τις περισσότερες φορές πάνω από την κουκούλα ψεκασμού (η μινιατούρα πάνω από την είσοδο της τιμονιέρας) ή στην πίσω υπερκατασκευή.
Τα ντουλάπια στην πρύμνη κάτω από τα καθίσματα του πιλοτηρίου περιέχουν μπαταρίες. Πρόσφατα, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου αεροπορίας (LiFePO4, LFP) έχουν γίνει δημοφιλείς μεταξύ των ιστιοπλοϊκών. Είναι πολύ ευρύχωρα και ελαφριά. Αντίστοιχα, υπάρχει ένας ελεγκτής ηλιακού πάνελ και ένας ελεγκτής φόρτισης μπαταρίας. Υπάρχει επίσης ένας μετατροπέας από 12 βολτ του ενσωματωμένου τροφοδοτικού έως 19 βολτ για τη σύνδεση των υποδοχών φορητού υπολογιστή και αναπτήρα όπως σε ένα αυτοκίνητο.
Υπάρχει ένα ενσωματωμένο σύστημα τροφοδοσίας 220 volt στην ξηρά. Αποτελείται από θερμικές ασφάλειες, κανονικές πρίζες και καλώδια προέκτασης με δύο τύπους βυσμάτων γενικής χρήσης, τα οποία είναι πιο δημοφιλή για τη σύνδεση του γιοτ με την παροχή ρεύματος στη μαρίνα (στο πάρκινγκ). Υπάρχει ένας συμβατικός ηλεκτρικός φορτιστής μπαταρίας από την ακτή.
Ένας σταθερός κινητήρας ντίζελ έχει συνήθως εγκατεστημένη μια ηλεκτρική γεννήτρια. Σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων, συνδυάζεται δομικά με μίζα ηλεκτρικού κινητήρα.
Μερικές φορές ανεμογεννήτριες εγκαθίστανται σε γιοτ σε περίπτωση συννεφιάς (οι ηλιακοί συλλέκτες είναι αναποτελεσματικοί σε τέτοιες καιρικές συνθήκες) ή στην απουσία ή βλάβη μιας γεννήτριας ντίζελ.
Εργαλεία που θα σας βοηθήσουν να πλοηγηθείτε
Το πιο σημαντικό εργαλείο για έναν κυβερνήτη είναι ο ανιχνευτής ψαριών. Αυτή η συσκευή δείχνει σε πραγματικό χρόνο στην οθόνη υγρών κρυστάλλων την πραγματική απόσταση από το πτερύγιο του γιοτ μέχρι το κάτω μέρος.
Ένα υδροακουστικό κούτσουρο Doppler ή ένα μπροστινό ηχώ μπορεί να εμφανίσει στην οθόνη όχι μόνο την απόλυτη ταχύτητα του σκάφους σε σχέση με το έδαφος, αλλά και τα χαρακτηριστικά του εδάφους μπροστά από την πλώρη του γιοτ. Δεν έχουν όλα τα γιοτ αυτή τη συσκευή. Συγκεκριμένα, μπορεί να δείχνει ψάρια, δελφίνια και φάλαινες ακριβώς κάτω από το γιοτ στην οθόνη της οθόνης.
Τα παλαιότερα γιοτ συνήθως έχουν ηλεκτρομηχανικό κούτσουρο. Στην πραγματικότητα, είναι απλώς μια πτερωτή, οι στροφές της οποίας μετρώνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα.
Υπάρχει μαγνητική πυξίδα με ηλεκτρικό οπίσθιο φωτισμό.
Ένας μετεωρολογικός σταθμός που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων εξοπλισμού, ένα ανεμόμετρο για τη μέτρηση της ταχύτητας του ανέμου. Ο σταθμός σας επιτρέπει να καταγράψετε τις τρέχουσες κατευθύνσεις ανέμου και την πίεση του αέρα.
Υπάρχει επίσης ένα εργαλείο πλοήγησης έκτακτης ανάγκης από τα αστέρια - μια εξάντα. Αλλά τώρα μόνο ένας μικρός αριθμός ιστιοπλοϊκών ξέρει πώς να το χρησιμοποιήσει. Εφόσον αυτή η συσκευή αντικατέστησε επιτυχώς τον δέκτη GPS. Και αντί για εξάντα έκτακτης ανάγκης, παίρνουν ένα εφεδρικό χειροκίνητο GPS στις μπαταρίες. Ο φορητός υπολογιστής θα χρειαστεί USB GPS. Δεν υπάρχει ποτέ πολύ GPS σε ένα γιοτ :)
Το ραντάρ είναι μια συσκευή που δείχνει εμπόδια σε ακτίνα αρκετών χιλιάδων μέτρων, αλλά κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας με βροχή η ορατότητά του αφήνει πολλά περιζήτητα. Επίσης, δεν βλέπει τα επερχόμενα πλοία πίσω από βράχο ή ακρωτήριο.
Όλο και περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν το AIS στη θάλασσα. Ένα αυτόματο σύστημα αναγνώρισης είναι μια ψηφιακή συσκευή που, μέσω ενός ραδιοφωνικού καναλιού, ανταλλάσσει τις συντεταγμένες και τις διαδρομές των πλοίων σε ακτίνα 3-4 μιλίων, ανάλογα με την ισχύ των πομπών. Αυτή η συσκευή δεν έχει τα μειονεκτήματα του ραντάρ, αλλά μόνο εάν όλα τα επερχόμενα σκάφη είναι εξοπλισμένα με παρόμοια συσκευή. Κάτι που δεν συμβαίνει πάντα. Ο καπετάνιος μπορεί επίσης να απενεργοποιήσει την τροφοδοσία αυτής της συσκευής.
Το Espot και το EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) καθώς και ένα δορυφορικό τηλέφωνο σάς επιτρέπουν να μεταδίδετε πληροφορίες σχετικά με τη θέση του γιοτ μέσω δορυφόρων μακριά από την ακτή στο κέντρο διάσωσης ή απλά στο Διαδίκτυο .
Και τέλος, ένα πολύ αποτελεσματικό μέσο για την απόκτηση συντεταγμένων και προγνώσεων καιρού στον ωκεανό είναι ένας ραδιοφωνικός σταθμός VHF. Πρέπει να περιμένετε να εμφανιστεί ένα διερχόμενο σκάφος στο οπτικό πεδίο και να ζητήσετε τις απαραίτητες πληροφορίες μέσω ασυρμάτου. Συνήθως αυτή είναι μια πρόγνωση καιρού για το εγγύς μέλλον και η τρέχουσα συντεταγμένη.
Σχετικά με ακραίες καταστάσεις
Εάν το χρονοόμετρο του πλοίου λείπει ή έχει σπάσει, μπορείτε επίσης να ζητήσετε την ακριβή ώρα μέσω του ασύρματου. Αλλά με ένα φορτισμένο σύγχρονο κινητό τηλέφωνο, σχεδόν κανείς δεν έχει πια τέτοια ανάγκη.
Λίγα λόγια για το χρονόμετρο του πλοίου. Συνήθως πρόκειται για μηχανικά ή ρολόγια χαλαζία με ακριβή κίνηση, τοποθετημένα σε αδιάβροχο δοχείο από γυαλί και χαλκό. Όλα αυτά είναι σχεδιασμένα για την περίπτωση της συσκευής να βρίσκεται προσωρινά στο νερό εάν, Θεός φυλάξοι, το γιοτ αναποδογυρίσει τελείως γύρω από τον διαμήκη άξονά του (overkill). Κατά τη διάρκεια της υπερβολής, τα σύγχρονα γιοτ συνήθως χάνουν τον ιστό τους.
Η ευκολότερη κατάσταση με την απώλεια της ευστάθειας του γιοτ είναι η ατάκα. Όταν φαινόταν ότι, υπό την επίδραση των κυμάτων και του ανέμου, το γιοτ έχει βάλει εντελώς τον ιστό στο νερό, αλλά παρόλα αυτά, λόγω του έρματος και της ισορροπίας των δυνάμεων, στέκεται σε ομοιόμορφη καρίνα.
Συσκευές πλοήγησης και σχεδιαστές χαρτών
Μου αρέσουν τα πάντα για τα chart plotter των 2000 ευρώ, εκτός από την τιμή. Εάν δεν λάβετε υπόψη τις ακριβές συσκευές, τότε υπάρχουν περίπου μερικές επιλογές για τον εξοπλισμό ενός σκάφους με παρόμοιο τρόπο, αλλά φθηνότερο.
Η πρώτη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αδιάβροχο και ανθεκτικό Panasonic Toughpad FZ-M1 ή παρόμοιο tablet (). . Και εγκαταστήστε ένα πρόγραμμα OSS πλοήγησης γιοτ σε αυτό το tablet και μερικούς παλιούς ηλεκτρονικούς ναυτικούς χάρτες. Ή, που είναι προτιμότερο, αγοράστε νόμιμα νέους χάρτες της περιοχής όπου κάνετε τη μετάβαση. Ωστόσο, χάρτες όλου του κόσμου αλλά 10 ετών είναι επίσης χρήσιμοι να έχετε στη διάθεσή σας. Οι βασικές πληροφορίες εκεί παραμένουν σχετικές με την πλοήγηση.
Υπάρχει μια ακόμη φθηνότερη επιλογή. Νέο Ricebury Pie 4 με OpenCPN (ή αυτό αλλά πρέπει ακόμα να προσθέσετε ένα καλοριφέρ, μια μπαταρία και ένα blotter για να απορροφήσει τη συμπύκνωση.) - 100 ευρώ (ή , έχει υποδοχή για σύνδεση μπαταρίας ή Πορτοκαλί - πολύ φθηνό).
Η ίδια προστατευμένη οθόνη (IP65 / NEMA4) 200 ευρώ (Μπορείτε να συναρμολογήσετε μια οθόνη με οθόνη αφής που στην επιφάνεια της σήτας 145 ευρώ + διατηρημένο και αδιάβροχο στεγανωτικό). Καλώδια και σύνδεσμοι προστατευμένα από νερό από Κίνα - 30 ευρώ.
Τρέχουσα πρόγνωση καιρού για 3 ημέρες μπροστά Το OpenCPN, εάν έχετε εγκαταστήσει την προσθήκη και έχετε συνδέσει στο Διαδίκτυο μέσω WiFi, μπορείτε να την κατεβάσετε από τον διακομιστή καιρού. Είναι σημαντικό να το κάνετε αυτό πριν αναχωρήσετε και μόνο με βάση την πρόγνωση του καιρού και άλλους παράγοντες (ετοιμότητα του σκάφους και του πληρώματος) για να λάβετε αποφάσεις σχετικά με την αναχώρηση του γιοτ στη θάλασσα. Η ασφάλεια του γιοτ στον ωκεανό εξαρτάται από αυτή την απόφαση, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες.
Μπορείτε επίσης να κατασκευάσετε , που βασίζεται σε μονάδα λήψης ψηφιακής τηλεόρασης για 20 ευρώ (που ονομάζεται «dongles», «whistles» habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), αλλά η ευαισθησία και η αξιοπιστία μιας τέτοιας συσκευής θα είναι αμφισβητήσιμες. Είναι καλύτερο να αγοράσετε μια εξειδικευμένη συσκευή.
Σύνδεση οργάνων στη συσκευή πλοήγησής μας
Αυτή είναι μια τυπική σύνδεση μεταξύ ενός ανιχνευτή ψαριών Garmin (ή οποιουδήποτε "αργού" οργάνου) και ενός συστήματος πλοήγησης. Είναι σαφές ότι αντί για DB-9 χρησιμοποιούν USB . Λάβετε υπόψη ότι όλα τα καλώδια και οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι αδιάβροχα.
Απλός ηλεκτρικός αυτόματος πιλότος
μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο OpenCPN όπως οποιοδήποτε άλλο εργαλείο ιστιοπλοΐας. Και θα κρατήσει μια πορεία αυστηρά σύμφωνα με τη διαδρομή σας. Αλλά θα είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τις αλλαγές του ανέμου.
Εάν ο άνεμος αλλάξει, ο μετεωρολογικός σταθμός θα σας προειδοποιήσει σαν ξυπνητήρι και θα χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου τα πανιά σε διαφορετική όψη.
Από μία σύγχρονη επαναφορτιζόμενη μπαταρία που φορτίζεται κατά τη διάρκεια μιας ηλιόλουστης ημέρας από 2 ηλιακούς συλλέκτες, αυτή η συσκευή θα λειτουργεί για περίπου 8 ώρες. Που θα σας δώσει την ευκαιρία να κοιμηθείτε λίγο. Σε μια καταιγίδα, μια συσκευή αυτής της κατηγορίας δυστυχώς δεν είναι αρκετά ισχυρή για να ελέγξει το γιοτ. Επομένως, θα χρειαστείτε έναν συνεργάτη ή θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια πιο ισχυρή υδραυλική συσκευή. Προαιρετικά, εγκαταστήστε έναν μηχανικό ανεμοκινητήρα.
Φούρνος μικροκυμάτων
Αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή σε ένα γιοτ. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας μπορείτε να κρύψετε όλα τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά (tablet, κινητά τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές) στον φούρνο μικροκυμάτων. Αυτό εγγυάται την ασφάλεια των συσκευών πλοήγησής σας σε περίπτωση άμεσου κεραυνού στον ιστό και εκκένωσης ηλεκτρικού ρεύματος μέσω της γάστρας του γιοτ.
Επιπλέον, στη μαρίνα, στο πάρκινγκ, συνδέοντας τον φούρνο μικροκυμάτων σε δίκτυο 220 volt, μπορείτε να μαγειρέψετε φαγητό και να ξεπαγώσετε γρήγορα τα τρόφιμα.
Πηγή: www.habr.com