Γεια σε όλους!
Θα ήθελα να μοιραστώ μια μάλλον ασυνήθιστη εμπειρία και συμπλήρωμα για το πώς να ανέβεις στους ουρανούς και να γίνεις πιλότος. Θα σας πω πώς πήγα σε ένα χωριό της Νέας Ζηλανδίας κοντά στο Χόμπιτον για να πάρω το τιμόνι και να μάθω να πετάω.
Πώς όλα άρχισαν
Είμαι 25, έχω εργαστεί στον κλάδο της πληροφορικής σε όλη μου την ενήλικη ζωή και δεν έχω κάνει τίποτα που να σχετίζεται έστω και εξ αποστάσεως με την αεροπορία. Πάντα μου άρεσε η δουλειά μου, αλλά τα τελευταία χρόνια η προσωπική μου εξέλιξη υστερεί όλο και περισσότερο σε σχέση με την επαγγελματική μου και ο ρυθμός της μητροπολιτικής ζωής με παρακίνησε να αλλάξω το περιβάλλον μου.
Η αεροπορία φαινόταν η σωστή πρόκληση. Δεν είχα καθίσει ποτέ στα χειριστήρια, δεν ήξερα τίποτα για το να πετάω με αεροπλάνο, καταλάβαινα ελάχιστα αγγλικά και δεν είχα πολλά χρήματα εξοικονομημένα.
Τα μαθήματα πτήσεων στη Ρωσία δεν με προσέλκυσαν, καθώς η μικρή αεροπορία στη χώρα μας βρίσκεται σε μεγάλη πτώση και πολλά δεν έχουν αλλάξει από την εποχή της ΕΣΣΔ. Δεν είδα ούτε ζήτηση, ούτε προσφορά, ούτε προοπτικές.
Δεν ήθελα να σπουδάσω στις ΗΠΑ λόγω της αίσθησης του μεταφορικού ιμάντα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, κυριολεκτικά κάθε τρίτο άτομο έχει άδεια πιλότου και μερικοί λαμβάνουν αυτές τις άδειες σε 2-3 εβδομάδες με τυπική διάρκεια μαθημάτων 2-3 μήνες. Είναι ακόμη πιο γρήγορο από το να περάσετε την άδεια σας, μόνο δέκα φορές πιο ακριβό.
Ήθελα να σπουδάσω σε μια αγγλόφωνη χώρα, οπότε δεν υπήρχαν πολλές επιλογές στην Ευρώπη. Βρήκα τη ζωή στο Ηνωμένο Βασίλειο υπερβολικά ακριβή και δύσκολη όσον αφορά τους περιορισμούς στη βίζα.
Η επιλογή εγκαταστάθηκε στη Νέα Ζηλανδία. Μια αγγλόφωνη και ανεπτυγμένη χώρα με καταπληκτική φύση και εξυπηρετικούς ανθρώπους φαινόταν ιδανικό μέρος για να σπουδάσω. Μου άρεσε πολύ επίσης ο Άρχοντας των Δαχτυλιδιών και ήξερα ότι τα γυρίσματα της τριλογίας έγιναν εκεί. Το ιδιωτικό σχολείο βρισκόταν 20 χιλιόμετρα από το πλατό του Χόμπιτον, κοντά στην πόλη Ματαμάτα.
Αγγλική γλώσσα
Δεν υπήρχαν σαφείς απαιτήσεις αγγλικής γλώσσας. Υποτίθεται ότι ήταν ελεύθερος να καταλάβει και να μιλήσει. Τα Αγγλικά Αεροπορίας δεν απαιτούνταν για άδεια ιδιωτικού πιλότου.
Έπρεπε να παρακολουθήσω μαθήματα αγγλικών στη Μόσχα. Καταφέραμε μάλιστα να βρούμε έναν καθηγητή από τη Νέα Ζηλανδία που δίδασκε μαθήματα προετοιμασίας IELTS. Σε δύο μήνες κατάφερα να ανεβάσω το επίπεδο από το 6 στο 7.5 και να περάσω με επιτυχία μια συνέντευξη με εκπροσώπους του σχολείου. Τυπικά, απαιτούνταν επίπεδο τουλάχιστον 6, αλλά δεν χρειάστηκε να δώσω την ίδια την εξέταση, αν και ορισμένα σχολεία της Νέας Ζηλανδίας το απαιτούν για εισαγωγή.
χρήματα
Το ιδιωτικό πιλότο σε ένα Cessna 172 στο σχολείο μου κόστισε περίπου 12 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Αυτό είναι αισθητά πιο ακριβό από τα αμερικανικά σχολεία, αλλά πολύ φθηνότερο από τα αυστραλιανά.
Γενικά, το κόστος ενός ιδιωτικού πιλοτικού προγράμματος PPL σε όλο τον κόσμο κυμαίνεται από 7 έως 15 χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με τη χώρα εκπαίδευσης. Το μάθημα εμπορικού πιλότου CPL είναι σημαντικά πιο ακριβό και ένα πλήρες μάθημα από το μηδέν σε πιλότο γραμμής ATPL με τις απαιτούμενες αξιολογήσεις για εργασία σε αεροπορική εταιρεία κοστίζει περίπου 60 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.
Το φθηνότερο μέρος είναι στη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής, όπου μπορείτε να σπουδάσετε για 7 χιλιάδες. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάργηση των θεωρήσεων μεταξύ Ρωσίας και Νότιας Αφρικής, για πολλούς αυτή η επιλογή μπορεί να φαίνεται πράγματι ενδιαφέρουσα.
Υπάρχει η άποψη ότι το να σπουδάσεις για να γίνεις ιδιώτης ή ερασιτέχνης πιλότος είναι μια πολύ αμφίβολη επένδυση, καθώς δεν θα είναι δυνατή η άμεση ανάκτηση του κόστους, επειδή δεν μπορείς να κερδίσεις χρήματα με αυτήν την άδεια. Μπορείτε, φυσικά, να προχωρήσετε βήμα προς βήμα, αποκτώντας άδεια μετά από άδεια καθώς τα κεφάλαια γίνονται διαθέσιμα, αλλά είναι πολύ πιο ακριβό και διαρκεί περισσότερο.
Πολλοί άνθρωποι προτιμούν να εξοικονομήσουν χρήματα και να σπουδάσουν σε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα εμπορικού πιλότου CPL ή, εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, απευθείας σε έναν υπεύθυνο γραμμής ATPL.
Πρέπει να καταλάβετε ότι η αεροπορία όσον αφορά την καριέρα είναι μια πολύ περίπλοκη, μακρά και δαπανηρή ιστορία. Ακόμη και έχοντας λάβει τη μέγιστη άδεια ATPL με τις απαραίτητες αξιολογήσεις και έχοντας τη θεωρητική ευκαιρία να εργαστείτε σε μια αεροπορική εταιρεία, κανείς δεν θα σας προσλάβει εύκολα χωρίς εμπειρία. Θα ήταν καλό, μετά από αρκετά χρόνια εργασίας ως εκπαιδευτής, να προσκληθείτε στην Κόστα Ρίκα για να εργαστείτε ως δεύτερος πιλότος σε μια περιφερειακή αεροπορική εταιρεία με εξαιρετικά μέτριο μισθό. Όλοι καταλαβαίνουν ότι κάθε χρόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες παράγουν χιλιάδες πιλότους που πρέπει να διαγωνιστούν και να συγκεντρώσουν ώρες. Υπάρχουν τρόποι να μετατρέψετε μια αμερικανική άδεια και να πετάξετε στη Ρωσία, αλλά αυτό είναι επίσης ακριβό και κουραστικό.
Αρχικά δεν έβλεπα την αεροπορία ως έναν τρόπο να βγάλω χρήματα μέσω των πτήσεων. Η κατοχή μιας βασικής ιδιωτικής άδειας πιλότου θα διαφοροποιήσει σοβαρά το βιογραφικό σας, ανεξάρτητα από το τι κάνετε. Η αεροπορία παρέχει δεξιότητες και εμπειρία που δεν μπορούν να μετρηθούν σε χρήματα και που τελικά θα σας κάνουν ένα ενδιαφέρον άτομο και έναν περιζήτητο ειδικό.
Θεωρήσεις
Στην αρχή μου φάνηκε ότι η βίζα της Νέας Ζηλανδίας ήταν απλή, αλλά όλα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τόσο απλά.
Μια τουριστική βίζα είναι επίσης κατάλληλη για άδεια ιδιωτικού πιλότου, αλλά πρώτον, δεν μπορείτε να εργαστείτε σε αυτήν και δεύτερον, για να την αποκτήσετε, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να μεταφέρετε ολόκληρο το ποσό για τις σπουδές σας από τη Ρωσία. Στην περίπτωση της φοιτητικής βίζας, όλα είναι πολύ χειρότερα, αφού θα χρειαστεί να κάνετε μετεγγραφή όχι μόνο για σπουδές, αλλά και για αρκετούς μήνες στέγασης και διάφορα άλλα έξοδα. Το αποτέλεσμα είναι υπερβολικά ακριβό.
Η τράπεζα με διαβεβαίωσε ότι η μεταφορά SWIFT διαρκεί αρκετές ημέρες, αλλά στην πραγματικότητα, η Ρωσία ψήφισε πρόσφατα νόμο σύμφωνα με τον οποίο όλες οι πράξεις και οι μεταφορές άνω των 600 tr. υποβάλλονται σε ενδελεχείς ελέγχους. Δεν μπορούν ούτε να αφαιρεθούν κανονικά ούτε να μεταφερθούν στο εξωτερικό. Τα χρήματα έφτασαν για περισσότερο από ένα μήνα.
Μετακόμιση και στέγαση
Πρέπει να πούμε ότι η σημασία του στεγαστικού ζητήματος υποτιμάται πολύ. Γεγονός είναι ότι τα περισσότερα αεροδρόμια όπου πραγματοποιείται εκπαίδευση βρίσκονται μακριά από κατοικημένες περιοχές. Η Νέα Ζηλανδία είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για αυτό το σχολείο μας βρισκόταν 10 χιλιόμετρα από το κοντινότερο χωριό με κατάστημα και 200 χιλιόμετρα από μια μεγάλη πόλη.
Στο σχολείο με διαβεβαίωσαν ότι χωρίς αυτοκίνητο θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο, οπότε όλοι οι μαθητές αγοράζουν πρώτα ένα. Το κόστος ενός αυτοκινήτου στη Νέα Ζηλανδία θα προσθέσει άλλες μερικές χιλιάδες δολάρια στο συνολικό κόστος των μαθημάτων. Κατάφερα να συμφωνήσω να νοικιάσω ένα δωμάτιο σε ένα από τα σπίτια στο αεροδρόμιο. Αυτό μου επέτρεψε να μην αγοράσω αυτοκίνητο, αλλά πρόσθεσε πολλά άλλα προβλήματα.
Το κυριότερο είναι ότι έπρεπε να ζούμε σχεδόν σε πλήρη απομόνωση από τον πολιτισμό. Κατά τη διάρκεια αρκετών μηνών, κατάλαβα ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχει άλλη χώρα στον κόσμο που θα ήταν πιο διαφορετική από τη Μόσχα σε ατμόσφαιρα και τρόπο ζωής. Στη Νέα Ζηλανδία, κανείς δεν βιάζεται καθόλου, οι νεοφυείς επιχειρήσεις δεν ριζώνουν στη χώρα και η εργασιομανία δεν είναι ευπρόσδεκτη.
Το να πηγαίνεις στο κατάστημα ήταν πάντα μια πραγματική περιπέτεια. Αρκετές φορές χρειάστηκε να περπατήσουμε, που ήταν 10 χιλιόμετρα μονή διαδρομή και 10 χιλιόμετρα πίσω με τσάντες. Εδώ θα ήθελα να ευχαριστήσω τους Νεοζηλανδούς που ήταν πάντα έτοιμοι να με κάνουν μια βόλτα. Αν βγείτε στο δρόμο, τότε κάθε δεύτερο αυτοκίνητο θα σταματήσει κοντά. Έτσι γνώρισα πάρα πολλούς υπέροχους ανθρώπους.
Όσον αφορά τις συνθήκες διαβίωσης, η κατάσταση εδώ δεν ήταν καθόλου άνετη. Γεγονός είναι ότι οι περισσότεροι από τους μαθητές στο σχολείο ήταν Ινδουιστές και οι Ινδουιστές δεν είναι πάντα καθαροί και θεωρούν τη στέγασή τους πολύ προσωρινή και ανάξια της προσοχής τους. Οι γείτονές μου ήταν τύποι από την Ινδία, τη Μαλαισία και το Θιβέτ. Τα ίδια τα παιδιά είναι ευχάριστα και μη συγκρουσιακά, αλλά και πάλι το πολιτισμικό χάσμα μεταξύ μας είναι κολοσσιαίο.
Θα ήθελα επίσης να πω κάτι για τη θερμοκρασία στο σπίτι. Έφτασα τον Μάιο λίγο πριν ξεκινήσει ο χειμώνας της Νέας Ζηλανδίας. Ο χειμώνας σίγουρα δεν είναι όπως στη Μόσχα, αλλά οι θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν μερικές φορές διαρκούν πολύ. Κανείς δεν έχει ακούσει για κεντρική θέρμανση στα σπίτια, οπότε ο κύριος φίλος σας θα είναι ένας θερμαντήρας και η μέση θερμοκρασία το πρωί είναι καλή αν είναι πάνω από 10 βαθμούς. Η υπερβολική χρήση θερμαντήρων θα είχε ως αποτέλεσμα ένα σημαντικό πρόσθετο κόστος πέρα από το ενοίκιο, το οποίο με τη σειρά του ήταν 200 NZ $ την εβδομάδα.
Δεν μπορώ να πω ότι οι δυσκολίες με τις συνθήκες διαβίωσης πήγαν ομαλά, αλλά την ίδια στιγμή δεν είχα ούτε έναν λόγο να μετανιώσω για την επιλογή μου. Η Νέα Ζηλανδία είναι μια εντελώς μοναδική χώρα στη στάση της απέναντι στους ανθρώπους και τη φύση. Όλα τα προβλήματα ξεχνιούνται εδώ, απλά χαίρεσαι να ζεις κάθε μέρα.
Μελέτη
Πριν φτάσω, υπέθεσα ότι με περίμενε μεγάλο μέρος της θεωρίας πριν από την πρακτική. Όλα έγιναν ακριβώς το αντίθετο από την πρώτη κιόλας μέρα στο σχολείο μέχρι την έναρξη των θεωρητικών μαθημάτων.
Τα πρακτικά μαθήματα ήταν δομημένα ως εξής: είχαμε ένα εσωτερικό διαδικτυακό πρόγραμμα, όπου οι εκπαιδευτές ανέθεταν έναν μαθητή σε κάθε μέρα. Το σχολείο συγκεκριμένα ανάγκασε τους εκπαιδευτές να παίρνουν διαφορετικούς μαθητές, ώστε να μην συνηθίσει κανείς σε κανένα στυλ και να μην χαλαρώσει. Οι περισσότεροι από τους εκπαιδευτές ήταν Βρετανοί με αρκετά δυσνόητα αγγλικά, αλλά υπήρχαν και Νεοζηλανδοί.
Την πρώτη μέρα, μας δόθηκε ένα ημερολόγιο όπου καταγράφουμε τις ώρες μας και τη δραστηριότητα που ασκούσαμε κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πριν από κάθε πτήση, οι εκπαιδευτές έκαναν μια σύντομη ενημέρωση, όπου είπαν ποιες δυνάμεις ενεργούν στο αεροπλάνο, τι συμβαίνει στον αέρα και τι να κάνουν σε μια δεδομένη κατάσταση. Στο τέλος της ενημέρωσης έγινε ένα σύντομο προφορικό τεστ για να ελεγχθεί η γνώση της ύλης και μετά πήγαμε στο αεροπλάνο και κάναμε προετοιμασία πριν από την πτήση και μετά καθίσαμε στα χειριστήρια και εξασκήσαμε την άσκηση.
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα πιο περίπλοκο από τη σχολική φυσική στη θεωρία της εκπαίδευσης για να γίνεις ιδιωτικός πιλότος, αλλά πρέπει να θυμάσαι πολλές πληροφορίες. Πολλά πράγματα γίνονται συνήθεια αμέσως, αλλά κάποια πράγματα πρέπει να τα εξασκείτε καθημερινά.
Μου φαίνεται ότι το ίδιο το εκπαιδευτικό πρόγραμμα είναι τυποποιημένο και οι εξετάσεις είναι περίπου ίδιες με αυτές στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, με τη διαφορά ότι η Νέα Ζηλανδία εξακολουθεί να εκπαιδεύει πιλότους περισσότερο για την ασιατική αγορά και δεν είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ άλλων.
Στη σχολή μας πήραν πολύ σοβαρά τα θέματα ασφάλειας πτήσεων, αλλά ταυτόχρονα με ανάγκασαν από την πρώτη μέρα να είμαι όσο το δυνατόν πιο ανεξάρτητος και να μην βασίζομαι σε εκπαιδευτή. Από τη μία πλευρά, σε κάθε απολύτως προετοιμασία πριν από την πτήση έπρεπε να ρίξω βενζίνη σε έναν δοκιμαστικό σωλήνα 11 φορές και να ελέγξω την ποιότητά του. Από την άλλη, έκανα ανεξάρτητες προσγειώσεις από τη δεύτερη μέρα των μαθημάτων.
Όπως σωστά σημειώθηκε , η αεροπορία δεν είναι μόνο η πτήση. Αυτά είναι συναισθήματα και απίστευτη ευθύνη. Δεν θυμάμαι ποτέ στη ζωή μου να έχω ζήσει αυτό που έζησα καθώς οδηγούσα ένα αεροπλάνο μόνος μου. Πετάξαμε πάνω από το σετ ταινιών Hobbiton, πετάξαμε μέχρι τους καταρράκτες και τα βουνά του Βόρειου νησιού, παίξαμε διάφορα στοιχεία σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες και μάθαμε ακόμη και πώς να ανακτήσουμε ένα αεροπλάνο από μια περιστροφή.
Με συνεπήραν και με ενέπνευσαν βίντεο και ιστορίες σχετικά με τις πτήσεις, αλλά συμφωνώ απολύτως ότι κανένα βίντεο δεν μπορεί να μεταφέρει έστω και ένα μικρό μέρος της αίσθησης ενός λεπτού στα χειριστήρια. Αυτό θα σας μείνει για μια ζωή.
Πηγή: www.habr.com
