Στα ηλεκτρικά οχήματα, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν να διαρκέσουν από 8 έως 10 χρόνια. Και ακόμη και στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να παραμείνει μεταξύ 60% και 80% της αρχικής χωρητικότητας. Για το αυτοκίνητο, αυτό θα είναι απώλεια, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντική μείωση των χιλιομέτρων με πλήρη (διαθέσιμη) φόρτιση της μπαταρίας. Ωστόσο, ως μπαταρίες για εφεδρικά τροφοδοτικά, τέτοιες χρησιμοποιημένες μπαταρίες μπορούν να χρησιμεύσουν για άλλα 5 έως 10 χρόνια. Το συμπέρασμα που συνάγεται από αυτό είναι ότι όποιος ενδιαφέρεται να παράγει εφεδρικά τροφοδοτικά μπαταρίας ιόντων λιθίου θα πρέπει να είναι φίλος με προμηθευτές μπαταριών EV ή, σε ακραίες περιπτώσεις, με κατασκευαστές EV προκειμένου να έχει πρόσβαση από πρώτο χέρι σε μια χρησιμοποιημένη μπαταρία. Είναι φθηνότερο έτσι.
Πώς το έμαθαν οι δημοσιογράφοι; , ο ιαπωνικός εμπορικός οίκος Marubeni έχει δημιουργήσει μια εμπορική συνεργασία με την «Chinese Tesla» - μια εταιρεία ανάπτυξης και κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας. . Αναμένεται ότι η Marubeni θα διαθέσει αρκετά εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για το κοινό έργο και ενδέχεται αργότερα να προσφέρει πρόσθετες επενδύσεις.
Η Byton αναπτύσσει ηλεκτρικά οχήματα υψηλών προδιαγραφών με χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και αισθητήρες που μπορούν να λειτουργούν με φωνητικές εντολές και χειρονομίες, εκτός από τις δυνατότητες αυτοοδήγησης. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2016 στο Nanjing από έναν πρώην μηχανικό της BMW. Σήμερα η Byton απασχολεί 1600 άτομα στην Κίνα, τις ΗΠΑ και τη Γερμανία. Οι παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων Byton στις ΗΠΑ και την Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσουν το 2021. Η Byton ενδέχεται να εισέλθει στην κινεζική αγορά νωρίτερα - τον Μάιο του 2020.
Η Byton οφείλει τη μετέωρη άνοδό της σε έναν από τους κύριους επενδυτές της, τη Modern Amperex Technology Co. Ltd (CATL). Η CATL είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών ιόντων λιθίου αυτοκινήτων στον κόσμο. Η χρηματοδότηση και οι μπαταρίες CATL ήταν τα συστατικά που έφεραν την παρασκευή του Byton σε βράσιμο και σχεδόν έτοιμο. Είναι αυτή η μελλοντική πηγή χρησιμοποιημένων μπαταριών που θέλουν οι Ιάπωνες να είναι οι πρώτοι που θα πάρουν στα χέρια τους.
Κάτι παρόμοιο έκανε λίγο νωρίτερα ένας άλλος ιαπωνικός εμπορικός οίκος, ο Itochu. Τον Νοέμβριο, η Itochu συνήψε συμφωνία για την αγορά μεταχειρισμένων μπαταριών από την κινεζική εταιρεία ανακύκλωσης Pandpower με έδρα το Shenzhen. Το Pandpower δημιουργήθηκε από έναν από τους ιδρυτές της BYD, του τρίτου και μεγαλύτερου κινεζικού κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Η Itochu αναμένεται να αρχίσει να προμηθεύει εμπορικά προϊόντα με χρησιμοποιημένες μπαταρίες BYD ήδη από το 2020. Σύμφωνα με ειδικούς, το 2020 η συνολική χωρητικότητα των χρησιμοποιημένων μπαταριών ιόντων λιθίου στην Κίνα θα είναι 3,5 εκατομμύρια kWh και μέχρι το 2025 θα αυξηθεί σε 42 εκατομμύρια kWh, δηλαδή επτά φορές περισσότερο από ό,τι στην Ευρώπη και 42 φορές περισσότερο από ό,τι στην Ευρώπη και XNUMX φορές. Όλα αυτά μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν και να κερδηθούν ξανά.
Πηγή: 3dnews.ru
