O 20 de marzo de 2026, o avión supersónico experimental X-59 da NASA... comprometido o meu segundo vooA engalaxe tivo lugar ás 10:54 a.m. hora local desde a base da Forza Aérea Edwards, situada preto do Centro Armstrong da NASA en California. Este voo marcou un paso importante no programa Quest da NASA, que ten como obxectivo demostrar a viabilidade do voo supersónico sobre terra sen o estrondo sónico.
O voo durou só uns nove minutos, dende as 10:54 ata as 11:03 hora local. O voo foi abortado antes de tempo debido a un aviso dun dos sistemas da aeronave, o que levou á decisión de regresar á base. A pesar do horario abreviado, o piloto aterrou con seguridade e o equipo recolleu datos valiosos. Como sinalou a xefa do proxecto, Cathy Bahm: «A pesar da aterraxe anticipada, este é un bo día para o equipo. Recollemos máis datos e o piloto aterrou con seguridade».
O prototipo do X-59 foi deseñado especificamente para demostrar que o voo supersónico podía ir acompañado só dun "pop" silencioso en lugar do clásico ruxido forte típico dos avións que rompen a barreira do son. Isto supuxo o fin da aviación supersónica civil, pero os novos materiais e tecnoloxías prometen eliminar este inconveniente das características deste tipo de aeronaves.
O segundo voo formou parte da fase inicial de ampliación da envolvente de voo da aeronave, durante a cal a aeronave se vai probando gradualmente a velocidades e altitudes máis elevadas. Aínda que esta vez non se conseguiu o voo supersónico (esperábanse velocidades subsónicas de aproximadamente 370–418 km/h a altitudes de 3650–6100 m), os datos obtidos axudarán na preparación para futuras probas.
O equipo da NASA e de Lockheed Martin afronta unha campaña intensiva de probas en 2026, que inclúe ducias de voos. A aeronave achegarase gradualmente aos seus parámetros obxectivo: unha velocidade de aproximadamente Mach 1,4 (aproximadamente 900 mph) a unha altitude de 52.000 pés. O éxito do programa Quest podería allanar o camiño para a reanudación dos voos supersónicos comerciais sobre terras poboadas, que levan prohibidos desde 1973 precisamente polo problema do estampido sónico.
Engadimos que en xuño de 2026, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump asinado Unha serie de decretos destinados a fortalecer o liderado do país na aviación avanzada, incluído o voo supersónico de pasaxeiros. Isto eliminou unha serie de barreiras burocráticas, incluída a para a reactivación da aviación supersónica civil. A NASA non construirá tales aeronaves; a axencia entregará a documentación de deseño ás empresas.
Fonte:
Fonte: 3dnews.ru
