યુએસ રેગ્યુલેટરે 737 MAX ના ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગમાં ફેરફાર ટાળવાની બોઇંગની ઇચ્છાને સમર્થન આપ્યું ન હતું.

737 MAX ની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને યથાવત રાખવાના બોઇંગના પ્રસ્તાવને યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) ના અધિકારીઓ તરફથી સમર્થન મળ્યું નથી, રોઇટર્સે આ બાબતથી પરિચિત સ્ત્રોતને ટાંકીને અહેવાલ આપ્યો છે.

નિયમનકારે અગાઉ કંપનીને ચેતવણી આપી હતી કે 737 MAX પર વાયરિંગ હાર્નેસનું વધુ પડતું નજીકનું સ્થાન શોર્ટ સર્કિટનું સંભવિત જોખમ ઊભું કરે છે, જેના કારણે પાઇલટ્સ વિમાન પરનો કાબુ ગુમાવી શકે છે અને અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે. 737 MAX માં એક ડઝનથી વધુ અલગ અલગ સ્થળોએ વાયરિંગ હાર્નેસ એકબીજાની ખૂબ નજીક સ્થિત હોવાનું જાણવા મળે છે.

જવાબમાં, બોઇંગે ગયા મહિને FAA ને જણાવ્યું હતું કે 737 MAX પર વાયરિંગ હાર્નેસ લેઆઉટ સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને તેથી વાયરિંગ હાર્નેસ ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર જરૂરી નથી. કંપનીએ નોંધ્યું હતું કે 737 NG પર વાયરિંગ હાર્નેસ લેઆઉટ, જે 1997 થી સેવામાં છે અને કોઈપણ સમસ્યા વિના 205 મિલિયન ફ્લાઇટ કલાકો એકઠા કર્યા છે, તે સમાન છે.

ગયા શુક્રવારે, એક સૂત્રના જણાવ્યા અનુસાર, ફેડરલ એજન્સીએ કંપનીને તેની દલીલો સાથે અસંમતિ અંગે ચેતવણી આપી હતી. રવિવારે, એજન્સીએ એક સત્તાવાર નિવેદન જારી કરીને જણાવ્યું હતું કે તે "બોઇંગ સાથે વાતચીત કરવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે કંપની 737 MAX પર તાજેતરમાં શોધાયેલ વાયરિંગ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કામ કરી રહી છે. ઉત્પાદકે તમામ પ્રમાણપત્ર ધોરણોનું પાલન દર્શાવવું આવશ્યક છે."

ઇન્ડોનેશિયા અને ઇથોપિયામાં થયેલા બે ક્રેશ બાદ બોઇંગના 737 મેક્સ વિમાનોને ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 346 લોકો માર્યા ગયા હતા. કંપનીએ ડિસેમ્બરમાં વિમાનનું ઉત્પાદન સ્થગિત કરી દીધું હતું.

સોર્સ: 3dnews.ru