Tesla je prije nekoliko godina predstavila električni kamion Semi, ali masovna proizvodnja u Nevadi započet će tek nakon izgradnje namjenskog pogona, koji je u punom jeku. Predstavnici tvrtke objasnili su poboljšanja koja su napravili na kamionima Semi dok se pripremaju za masovnu proizvodnju.
Otkrića o ovoj temi, kako je objašnjeno Electrek, objavio je direktor programa Semi Dan Priestley u intervjuu s američkim televizijskim voditeljem Jayem Lenom. Prvo, Teslini stručnjaci uspjeli su smanjiti masu vozila za 454 kg od predstavljanja ranih prototipova. U osnovi, uzimajući u obzir "najam" od 908 kg dodijeljen električnim kamionima u SAD-u, takav kamion s dometom od 800 km na lokalnim cestama moći će prevesti istu količinu korisnog tereta kao i njegovi dizelski konkurenti. Kupci koji sudjeluju u ranom programu testiranja Semija prevoze preko 20 tona tereta dnevno.
Testna flota je online 95% vremena, a ako se dogode kvarovi, 75 do 80% se popravi u roku od 24 sata, a polovica njih ne zahtijeva više od sat vremena za popravak. U američkom gospodarstvu, Tesla Semi kamioni su 50% jeftiniji za rad od dizelskih kamiona u Kaliforniji i 20% jeftiniji u cijelom SAD-u. Očekuje se da će verzija Tesla Semija za duge relacije, s dometom od 800 km, koštati 290.000 dolara, a trenutno ima malo konkurencije među vozilima s nultom emisijom u SAD-u, nakon bankrota Nikole.
Prema riječima predstavnika Tesle, kamioni ove marke mogu prijeći 1,6 milijuna kilometara bez zamjene vučne baterije. U prosjeku, prijevozničke tvrtke procjenjuju da je očekivani vijek trajanja jednog vozila između 800.000 i 1,6 milijuna kilometara, tako da Semi ispunjava taj zahtjev. Kamion je dizajniran za punjenje na stanici velike snage 1,2 MW, što mu omogućuje oporavak do 60% napunjenosti u 30 minuta. Ova rezerva energije dovoljna je za otprilike 480 kilometara putovanja s teretom. Do početka sljedeće godine diljem zemlje bit će izgrađeno 46 stanica za punjenje Teslinih kamiona kapaciteta 1,2 MW. Nadalje, u budućnosti bi Semi mogao biti opremljen induktivnim bežičnim punjenjem, slično autonomnim taksijima Cybercab.
Tesla je poboljšala aerodinamiku predprodukcijskih Semi kamioneta za 7%. Prije su se mogli pohvaliti koeficijentom otpora zraka od 0,4, nižim od Bugattija Veyrona, a sada je još niži. Međuosovinski razmak početnog Semija, s dometom od 520 km (320 milja), također je skraćen u usporedbi s originalnim modelom, što mu omogućuje postizanje radijusa okretanja usporedivog s električnim osobnim automobilima Model 3 i Model Y.
Semi dijeli mnoge komponente s električnim kamionetom Cybertruck, uključujući baterijske ćelije veličine 4680 i arhitekturu pomoćnog sustava od 48 volti. To smanjuje težinu ožičenja, što se za električno vozilo prevodi u povećani domet, pod pretpostavkom da su svi ostali uvjeti jednaki. S obzirom na specifičnu prirodu rada, Tesla je opremila Semi kamionete mogućnošću napajanja rashladnih poluprikolica iz baterije kamiona, umjesto zasebnog dizelskog generatora.
Što se tiče upravljanja, Tesla je zadržala mehaničko vratilo upravljača, ali ga je opremila električnim servo upravljačem. Kočnice su ostale hidraulične, ali se njima upravlja elektronički, što omogućuje sinkronizaciju sa standardnim poluprikolicama trećih strana. Mjenjač je također optimiziran za izvor vuče. Prilikom kretanja i penjanja uzbrdo, uključena je prednja od dvije pogonske osovine, dok se pri brzinama krstarenja autocestom koristi energetski učinkovitija druga osovina. Kabina sada ima potpuno spuštajuće bočne prozore, što olakšava plaćanje cestarine i obavljanje drugih poznatih zadataka upravljanja cestom. Tesla planira proizvoditi do 50 000 električnih Semi kamiona godišnje u svom pogonu u Nevadi.
Izvor:
Izvor: 3dnews.ru
