В Þegar ég var að tala um Spán, nefndi ég rafræna leiðsögubúnað snekkjunnar fyrir sjóferðir. Einn lesandi sagði: „Það er mjög áhugavert hvernig þetta er gert rétt, fyrir sjóferðir.“
Ég mun reyna að lýsa rafbúnaðinum í snekkjunni minni og hvernig hann var tengdur. Að mínu mati er grunnhugmyndin á bak við snekkju að hámarka þá nútímatækni sem nauðsynleg er til að lifa af í náttúruöflunum. Þessir þættir eru meðal annars stormar, sterkur vindur, rigning, kuldi, raki eða allt þetta saman. Þess vegna verður snekkjan að vera nógu sterk og traust að utan til að þola náttúruöflin, en innra byrðið verður að vera þægilegt fyrir farþega, stjórn og að taka réttar ákvarðanir í þessum prófraunum.
Þessi mynd sýnir siglutoppinn. Áður en mastrið er sett upp á snekkjuna, sem venjulega er þegar sjósett, er allt nauðsynlegt sett upp á jörðu niðri og inni í mastrinu.
Í mastrinu eru yfirleitt rafmagnssnúrur fyrir siglingaljósin við siglutoppið og akkerismerkið. Ef VHF-loftnet er sett upp eru loftnetssnúra og veðurstöðvarsnúra einnig sett upp. Mastrið mitt hafði aðeins merki og siglingaljós, en VHF- og GPS-loftnetin voru staðsett á rekkjunum að aftan á snekkjunni. Virkir ratsjárspeglar og ratsjárloftnetin sjálf, ásamt samsvarandi snúrum, eru einnig sett upp í möstrunum.
Rafmagnsveitukerfi
Sólarrafhlöður eru oftast staðsettar fyrir ofan úðahúfuna (smátjaldið fyrir ofan innganginn að stýrishúsinu) eða á aftari yfirbyggingu bátsins.
Rafhlöðurnar eru geymdar í geymsluhólfunum aftast undir sætunum í stjórnklefanum. Litíum-járnfosfat (LiFePO4, LFP) flugrafhlöður hafa nýlega notið vinsælda meðal siglingafólks. Þær bjóða upp á mikla afköst og eru léttar. Þar af leiðandi er sólarrafhlöðustýring og hleðslutæki fyrir rafhlöðurnar. Einnig er til staðar inverter sem breytir 12 volta spennu um borð í 19 volta spennu til að tengja fartölvu og sígarettu-kveikjara í bílum.
Innbyggt 220 volta landrafmagnskerfi er til staðar. Það samanstendur af hitabræði, venjulegum innstungum og framlengingarsnúrum með tveimur gerðum af alhliða tenglum, þar sem algengustu eru þær sem finnast í rafmagnsinnstungum snekkjubáta í smábátahöfninni. Staðlað hleðslutæki fyrir landrafmagn fylgir einnig með.
Kyrrstæða dísilvél er yfirleitt með rafstöð. Í eldri gerðum er hún samþætt rafræsi vélarinnar.
Stundum eru vindrafstöðvar settar upp á snekkjur ef skýjað er (sólarplötur eru árangurslausar í slíku veðri) eða ef díselrafstöð er ekki til staðar eða bilar.
Verkfæri til að hjálpa við leiðsögn
Mikilvægasta verkfæri skipstjóra er fiskleitartækið. Þetta tæki sýnir raunverulega fjarlægð frá kjöl bátsins að botni í rauntíma á LCD skjá.
Doppler sónarmæling eða framsýn bergmálsmælir getur ekki aðeins sýnt alhraða bátsins miðað við jörðu heldur einnig landslagsþætti fyrir framan stefni bátsins. Ekki eru allar bátar með þetta tæki. Það getur sérstaklega sýnt fiska, höfrunga og hvali beint fyrir neðan bátinn á skjánum.
Eldri snekkjur eru yfirleitt með rafsegulfræðilegan log. Það er í raun bara hjólhjól, en snúningarnir eru mældir með rafsegulskynjara.
Þar er seguláttaviti með rafknúinni baklýsingu.
Veðurstöð sem inniheldur, meðal annars, vindmæli til að mæla vindhraða. Stöðin mælir einnig núverandi vindátt og loftþrýsting.
Annað tæki til neyðarleiðsögu með því að nota stjörnurnar er sextant. Hins vegar vita fáir siglingamenn hvernig á að nota það nú til dags, þar sem þetta tæki hefur komið í stað GPS-móttakara með góðum árangri. Í stað neyðarsextants nota þeir rafhlöðuknúið handfesta GPS-tæki. Fartölva þarf USB GPS. Það er aldrei hægt að hafa of mörg GPS-tæki á snekkju.
Ratsjár er tæki sem sýnir hindranir innan nokkurra þúsund metra radíuss, en sýnileiki þess er ekki góður í slæmu veðri með rigningu. Það greinir heldur ekki skip sem koma að á bak við kletta eða höfða.
Á sjó notar fólk sífellt meira sjálfvirkt auðkenningarkerfi (AIS). Sjálfvirkt auðkenningarkerfi (AIS) er stafrænt tæki sem notar útvarp til að skiptast á hnitum og stefnum skipa innan 3-4 mílna radíuss, allt eftir sendistyrk. Þetta tæki vinnur bug á göllum ratsjár, en aðeins ef öll skip sem koma á móti eru búin svipuðu tæki. Þetta er ekki alltaf raunin. Skipstjórinn getur einnig gert þetta tæki óvirkt.
Espot og EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), líkt og gervihnattasími, gera þér kleift að senda upplýsingar um staðsetningu bátsins í gegnum gervihnetti langt frá ströndinni til björgunarmiðstöðvar eða einfaldlega á internetið. .
Að lokum er mjög áhrifarík leið til að fá hnit og veðurspár á hafinu VHF-talstöð. Bíddu þar til skip sem siglir framhjá sér birtist og óskaðu síðan eftir nauðsynlegum upplýsingum í gegnum talstöðina. Venjulega felur þetta í sér veðurspá fyrir nánustu framtíð og núverandi hnit.
Um öfgakenndar aðstæður
Ef tímamælir skipsins vantar eða er bilaður er einnig hægt að fá nákvæman tíma í gegnum talstöð. En með hlaðnum nútíma farsíma er þessi þörf nánast útrýmt.
Nokkur orð um skipsklukku. Yfirleitt er þetta vélrænt eða kvarsúr með nákvæmu gangverki, geymt í vatnsþéttu íláti úr gleri og kopar. Þetta er hannað til að þola tímabundna niðurdýfingu tækisins ef, Guði sé lofað, snekkjan hvolfir alveg um langás sinn (veltur). Við veltu missa nútíma snekkjur yfirleitt mastur sinn.
Algengasta ástandið þar sem snekkja missir stöðugleika er brothætting. Þegar snekkjan, undir áhrifum öldu og vinds, virðist hafa sokkið mastur sinn alveg, en þökk sé kjölfestu og kraftajafnvægi rís hún að lokum upp á jafnan kjöl.
Leiðsögutæki og kortaplotterar
Mér líkar allt við kortplottara sem kosta 2000 evrur nema verðið. Fyrir utan dýru tækin eru til nokkrir svipaðir, en ódýrari, möguleikar á að útbúa bát.
Fyrsta leiðin er að kaupa notaða vatnshelda og endingargóða Panasonic Toughpad FZ-M1 spjaldtölvu eða svipaða spjaldtölvu (). Og settu upp OSS snekkjuleiðsöguforritið á þessa spjaldtölvu. Og aðeins eldri rafræn sjókort. Eða helst að kaupa löglega ný kort fyrir svæðið sem siglt er á. Hins vegar er einnig gagnlegt að hafa kort af öllum heiminum, að minnsta kosti 10 ára gömul, við höndina. Grunnupplýsingarnar sem þau innihalda eru enn viðeigandi fyrir siglingar.
Það er til enn ódýrari kostur. Nýja Ricebury Pie 4 með OpenCPN í (eða þetta en þú þarft samt að bæta við ofni, rafhlöðu og þurrkapappír til að draga í sig raka.) - 100 evrur (eða , það er með tengi fyrir tengingu við rafhlöðuna eða Orange - mjög ódýrt).
Sami skjár með IP65/NEMA4 vernd kostar 200 evrur (þú getur sett saman skjá með snertingu, sem Á skjánum fyrir 145 evrur + vatnsheld þéttiefni. Vatnsheldir snúrur og tengi frá Kína - 30 evrur.
OpenCPN getur sótt núverandi veðurspá fyrir þrjá daga fram í tímann af veðurþjóni ef viðbótin er uppsett og WiFi-nettenging er tiltæk. Það er mikilvægt að gera þetta áður en lagt er af stað og taka ákvarðanir um siglingar eingöngu út frá veðurspá og öðrum þáttum (eins og tilbúningi skipsins og áhafnarinnar). Öryggi snekkjunnar á sjó er háð þessari ákvörðun, að teknu tilliti til allra þátta.
Þú getur líka smíðað það , byggt á stafrænni sjónvarpsmóttökueiningu fyrir 20 evrur (kallað „donglar“ eða „flaut“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465 ), en næmi og áreiðanleiki slíks tækis eru vafasöm. Það er betra að kaupa sérhæft tæki.
Tengja tæki við leiðsögutækið okkar
Þetta er dæmigerð tengimynd fyrir Garmin fiskleitartæki (eða hvaða „hægt“ tæki sem er) við leiðsögukerfi. Það er ljóst að USB er notað í stað DB-9. Vinsamlegast athugið að allir snúrur og tengi verða að vera vatnsheld.
Einföld rafknúin sjálfstýring
Þú getur tengst OpenCPN beint, eins og með önnur segltæki. Það mun halda stefnunni nákvæmlega eins og þú teiknar hana. Hins vegar þarftu að fylgjast með vindbreytingum.
Ef vindurinn breytist mun veðurstöðin vara þig við eins og vekjaraklukka og þú þarft að stilla seglin að hinum taumnum.
Þetta tæki mun virka í um það bil 8 klukkustundir á einni nútímalegri rafhlöðu sem hlaðin er á sólríkum degi af tveimur sólarplötum. Þetta gefur þér tækifæri til að fá góðan nætursvefn. Því miður, í stormi, er tæki af þessum flokki ekki nógu öflugt til að stjórna snekkjunni. Þess vegna þarftu samstarfsaðila eða öflugri vökvabúnað. Annar möguleiki er að setja upp vélrænan vindskrúfu.
Örbylgjuofn
Þetta er mjög gagnlegt tæki á snekkju. Í þrumuveðri er hægt að setja öll viðkvæm raftæki (spjaldtölvur, farsíma, fartölvur) í örbylgjuofninn. Þetta tryggir öryggi leiðsögutækjanna ef elding lendir beint í mastrinu og rafmagn fer í gegnum skrokk snekkjunnar.
Að auki, í smábátahöfninni, við akkeri, með því að tengja örbylgjuofn við 220 volta net, er hægt að elda mat og afþýða mat fljótt.
Heimild: www.habr.com
