В um Spán minntist ég á rafeindaleiðsögubúnað snekkjunnar til sjóferða. Einn lesenda sagði: „Það er mjög áhugavert hvernig þetta er gert af alvöru, fyrir siglingar á sjónum.
Ég skal reyna að segja þér hvaða rafbúnaður var á snekkjunni minni og hvernig hann var tengdur. Meginhugmynd snekkjunnar, að mínu mati, er hámark nútímatækni sem er nauðsynleg til að lifa af í náttúrunni. Slíkur þáttur er stormur, sterkur vindur, rigning, kuldi, raki eða allt þetta samanlagt. Þess vegna þarf snekkjan að vera að utan að vera nógu gróf og sterk til að þola veður og vind og innan hennar þarf að vera þægilegt fyrir mann að finna og stjórna og taka réttar ákvarðanir í prófunum náttúrunnar.
Þessi mynd sýnir toppinn á mastrinu. Áður en mastrið er komið fyrir á snekkjunni, sem að jafnaði hefur þegar verið sjósett, er allt sem þarf er komið fyrir á jörðu niðri á mastrinu og inni í mastrinu.
Inni í mastrinu eru venjulega rafmagnssnúrar fyrir hlaupaljósin efst á mastrinu og akkerismerki, ef um er að ræða uppsetningu á VHF loftneti - loftnetssnúru, snúru frá veðurstöðinni. Í mastrinu mínu var aðeins merki og ljós og VHF og GPS loftnetin voru staðsett á teinum aftan á snekkjunni. Virkir ratsjárendurskinsmerki og sjálf ratsjárloftnet með tilheyrandi snúrum inni í mastrinu eru einnig settir á möstrin.
Rafmagnskerfi
Sólarrafhlöður eru oftast staðsettar fyrir ofan úðahettuna (smámyndin fyrir ofan innganginn að stýrishúsinu) eða á aftari yfirbyggingu.
Skáparnir í skutnum undir stjórnklefasætunum innihalda rafhlöður. Nýlega hafa litíum járnfosfat rafhlöður (LiFePO4, LFP) orðið vinsælar meðal snekkjumanna. Þeir eru mjög rúmgóðir og léttir. Í samræmi við það er sólarplötustýring og rafhleðslustýring. Það er líka inverter frá 12 volta aflgjafa um borð í 19 volta til að tengja fartölvu og sígarettukveikjartengi eins og í bíl.
Þar er innbyggt 220 volta landorkukerfi. Það samanstendur af varma öryggi, venjulegum innstungum og framlengingarsnúrum með tvenns konar alhliða innstungum, sem eru vinsælastar til að tengja snekkjuna við aflgjafa í smábátahöfninni (á bílastæðinu). Það er hefðbundið rafhleðslutæki frá landorku.
Kyrrstæð dísilvél er venjulega með rafrafall uppsettan. Á eldri vélargerðum er hann samsettur með rafknúnum ræsivél.
Stundum eru vindrafstöðvar settir upp á snekkjum ef skýjað er (sólarrafhlöður eru árangurslausar í slíku veðri) eða ef dísilrafall er ekki eða bilað.
Verkfæri til að hjálpa þér að fletta
Mikilvægasta tækið fyrir skipstjóra er fiskleitartæki. Þetta tæki sýnir í rauntíma á fljótandi kristalskjánum raunverulega fjarlægð frá ugga snekkjunnar að botni.
Doppler vatnshljóðmælir eða framsýnt bergmál getur sýnt á skjánum ekki aðeins algeran hraða bátsins miðað við jörðu, heldur einnig eiginleika landslagsins fyrir framan boga snekkjunnar. Ekki eru allar snekkjur með þetta tæki. Sérstaklega getur það sýnt fiska, höfrunga og hvali beint fyrir neðan snekkjuna á skjánum.
Eldri snekkjur eru venjulega með rafvélrænan log. Reyndar er þetta bara hjól, þar sem snúningarnir eru taldir með rafsegulskynjara.
Það er seguláttaviti með rafmagnsbaklýsingu.
Veðurstöð sem inniheldur meðal annars vindmæli til að mæla vindhraða. Stöðin gerir þér kleift að skrá núverandi vindátt og loftþrýsting.
Það er líka neyðarleiðsögutæki við stjörnurnar - sextant. En nú vita aðeins fáir snekkjumenn hvernig á að nota það. Þar sem þetta tæki tókst að skipta um GPS móttakara. Og í staðinn fyrir neyðarsextant taka þeir handvirkt GPS til vara á rafhlöðum. Fartölvan mun þurfa USB GPS. Það er aldrei of mikið GPS á snekkju :)
Ratsjá er tæki sem sýnir hindranir í nokkur þúsund metra radíus, en í slæmu veðri með rigningu skilur skyggni þess mikið eftir. Hann sér heldur ekki skip sem koma á móti bak við stein eða kápu.
Sífellt fleiri nota AIS á sjó. Sjálfvirkt auðkenningarkerfi er stafrænt tæki sem í gegnum talstöð skiptist á hnitum og stefnum skipa innan 3-4 mílna radíuss, allt eftir krafti sendanna. Þetta tæki hefur ekki ókosti radar heldur aðeins ef allir bátar sem koma á móti eru búnir sambærilegum búnaði. Sem gerist ekki alltaf. Skipstjórinn getur líka slökkt á tækinu.
Espot og EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) auk gervihnattasíma gera þér kleift að senda upplýsingar um staðsetningu snekkjunnar í gegnum gervihnött langt frá ströndinni til björgunarmiðstöðvarinnar eða einfaldlega á netið. .
Og að lokum, mjög áhrifarík leið til að fá hnit og veðurspár í sjónum er VHF útvarpsstöð. Þú verður að bíða eftir að skip sem siglir fram hjá birtist í sjónsviðinu og biðja um nauðsynlegar upplýsingar í gegnum talstöð. Venjulega er þetta veðurspá fyrir næstu framtíð og núverandi hnit.
Um erfiðar aðstæður
Ef tímamælir skipsins vantar eða bilaður er einnig hægt að biðja um nákvæma tíma í gegnum talstöð. En með hlaðinn nútíma farsíma hefur næstum enginn slíka þörf lengur.
Nokkur orð um tímamæli skipsins. Venjulega eru þetta vélræn eða kvarsúr með nákvæmri hreyfingu, sett í vatnsheld ílát úr gleri og kopar. Allt er þetta hannað til þess að tækið sé tímabundið í sjónum ef, guð forði, snekkjan snýr algjörlega í kringum lengdaásinn (overkill). Á meðan á ofsókn stendur missa nútíma snekkjur venjulega mastrið sitt.
Auðveldasta ástandið með tapi á stöðugleika snekkju er að brjótast. Þegar svo virðist sem snekkjan hafi undir áhrifum öldu og vinds alveg sett mastrið á vatnið, en samt stendur hún á jöfnum kjöl vegna kjölfestu og kraftajafnvægis.
Leiðsögutæki og kortateiknarar
Mér líkar allt við kortaplottara fyrir 2000 evrur, nema verðið. Ef þú tekur ekki tillit til dýrra tækja, þá eru um nokkra möguleika til að útbúa bát á svipaðan hátt, en ódýrari.
Valkostur eitt er að kaupa notaða vatnshelda og harðgerða Panasonic Toughpad FZ-M1 eða svipaða spjaldtölvu (). . Og settu upp snekkjuleiðsögu OSS forrit á þessari spjaldtölvu og nokkur gömul rafræn sjókort. Eða, sem er æskilegt, keyptu löglega ný kort af svæðinu þar sem þú ert að breyta. Hins vegar eru kort af öllum heiminum en 10 ára gömul líka gagnleg að hafa við höndina. Grunnupplýsingarnar þar eru áfram viðeigandi fyrir siglingar.
Það er enn ódýrari kostur. Ný Ricebury Pie 4 með OpenCPN (eða þetta en þú verður samt að bæta við ofn, rafhlöðu og blöðru til að draga í sig þéttingu.) - 100 evrur (eða , það er með innstungu til að tengja rafhlöðu eða Orange - mjög ódýrt).
Sami verndaði (IP65 / NEMA4) skjárinn 200 evrur (Þú getur sett saman skjá með snertiskjá sem á yfirborði skjásins fyrir 145 evrur + geymd og vatnsheld þéttiefni). Kaplar og tengi vernduð fyrir vatni frá Kína - 30 evrur.
Núverandi veðurspá fyrir 3 daga fram í tímann OpenCPN, ef þú ert með viðbótina uppsetta og tengda við internetið í gegnum WiFi, getur þú halað því niður af veðurþjóninum. Það er mikilvægt að gera þetta áður en lagt er af stað og eingöngu byggt á veðurspá og öðrum þáttum (viðbúnaði skips og áhafnar) til að taka ákvarðanir um brottför snekkjunnar á sjó. Öryggi snekkjunnar í sjónum veltur á þessari ákvörðun, að teknu tilliti til allra þátta.
Þú getur líka byggt , byggt á stafrænni sjónvarpsmóttökueiningu fyrir 20 evrur (kallaðir „dongles“, „whistles“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), en næmni slíks tækis og áreiðanleiki verður vafasamur. Það er betra að kaupa sérhæft tæki.
Að tengja tæki við leiðsögutæki okkar
Þetta er dæmigerð tenging milli Garmin fiskileitartækis (eða einhvers „hægt“ tækis) og leiðsögukerfis. Það er ljóst að í stað DB-9 nota þeir USB . Athugið að allar snúrur og tengi verða að vera vatnsheldar.
Einföld rafknúin sjálfstýring
hægt að tengja beint við OpenCPN eins og öll önnur snekkjuverkfæri. Og það mun halda námskeiði í samræmi við leið þína. En það verður að fylgjast með vindbreytingum.
Ef vindur breytist mun veðurstöðin vara þig við eins og vekjaraklukka og þú þarft að stilla seglin upp á nýtt.
Frá einni nútíma endurhlaðanlegri rafhlöðu sem er hlaðin á sólríkum degi frá 2 sólarrafhlöðum, mun þetta tæki virka í um það bil 8 klukkustundir. Sem gefur þér tækifæri til að sofa. Í óveðri er tæki af þessum flokki því miður ekki nógu sterkt til að stjórna snekkjunni. Þess vegna þarftu maka, eða þú þarft að setja upp öflugri vökvabúnað. Sem valkostur skaltu setja upp vélræna vindþrýsti.
Örbylgjuofn
Þetta er mjög gagnlegt tæki á snekkju. Staðreyndin er sú að í þrumuveðri geturðu falið öll viðkvæm raftæki (spjaldtölvur, farsímar, fartölvur) í örbylgjuofninum. Þetta tryggir öryggi leiðsögutækja þinna ef eldingar verða beint á mastrið og rafstraumslosun í gegnum skrokk snekkjunnar.
Að auki, í smábátahöfninni, á bílastæðinu, með því að tengja örbylgjuofninn við 220 volta net, er hægt að elda mat og afþíða matinn fljótt.
Heimild: www.habr.com