טסלה הפחיתה מחירים עבור דגם 3, אך עובדים מתלוננים על אי סדרים נרחבים במהלך ההרכבה

מוקדם יותר החודש אנחנו דיווח, שברבעון השני הגדילה טסלה את מכלול המכוניות שלה לרמת שיא. נזכיר בקצרה כי מאפריל עד יוני כולל, נמסרו לחברה 95 כלי רכב חשמליים, מתוכם 200 מכוניות דגם 77 בייצור המוני (550% מסך הייצור). כך, מהרבעון הראשון עד הרבעון השני הסתכמה הגידול בהיקפי הייצור ב-3%. עובדה זו הייתה אחת הסיבות לכך שטסלה הצליחה להוזיל מכוניות. כן, חברה הוכרז, שנכון להיום, תצורת הבסיס של דגם 3 מתומחרת ב-30 דולר, שהם 315 דולר פחות מהמחיר הקודם.

במקביל להוזלת המחיר של דגם 3, החברה העלתה מחירים לדגמי הפרימיום מודל X ודגם S. עלות דגם X עלתה מ-71 דולר ל-325 דולר, ועלות דגם S עלתה מ-75 דולר ל-315 דולר. היצרן, עליית המחיר תקוזז על ידי חיסכון בבנזין (כ-65 דולר) והטבות נוספות מהבעלות והתפעול של רכב חשמלי. החברה גם הפחיתה את העלות של דגם 125 בסין מ-70 יואן ל-115 יואן (9875 דולר). ברגע שמפעל ההרכבה של החברה יתחיל לפעול בסין, מחירו של דגם 3 יוזל ל-421 יואן. בסין התייקרו גם המודל X והדגם S: 000 ו-355 יואן, בהתאמה.

אבל הדבר המעניין ביותר היה בפרסום האחרון CNBC. לדברי עובדי טסלה ממפעל פרמונט, חנות ההרכבה של "אוהל" GA4 אינה מאפשרת ביצוע עבודה בתנאים מקובלים, מה שמוביל לירידה באיכות הרכבת הרכב. לסדנה GA4 מבנה סחף רוח והגג שלו החל לדלוף. אין מיקרו אקלים בתוך ה"אוהל". חם ביום וקר בלילה. במהלך שריפות בר בקיץ בקליפורניה, הבניין יכול להפוך לעשן. אתה צריך לעבוד ליד תנורי חימום בשלוליות מים.

כתוצאה מחוסר הנוחות בעבודה, ניתן להתייחס להפרות במהלך הרכבת רכיבי טסלה והשמטת מספר בדיקות בהפעלת הרכיבים. כך, העובדים יכולים פשוט להגיב להנהלת החברה באותו מטבע, אך הם עצמם טוענים כי הם נאלצים לשבש את התהליך הטכני כדי להגדיל את היקף ייצור המכונות. לדוגמה, בעת הרכבת רכיבים במקומות שקשה להגיע אליהם, הם עלולים לא להדק את ברגי ההידוק במלואם או לעטוף סדקים בפלסטיק עם סרט חשמלי רגיל. הנהלת החברה מכנה מקרים כאלה "אנקדוטליים", אבל משהו בעבודה של חנויות ההרכבה של טסלה בהחלט רחוק מלהיות מושלם.

מקור: 3dnews.ru