Transisi industri otomotif menyang kendharaan listrik lan teknologi pitulungan driver mlaku bebarengan. Sawise tren kasebut, Ford mutusake nggunakake SUV Mach-E kabeh-listrik minangka kendaraan pertama sing duwe teknologi Ford Co-Pilot 360 2.0. Inovasi utama yaiku nggunakake kamera sing madhep driver kanggo nambah safety.
Pembalap Mustang Mach-E bakal bisa tuku peralatan Active Drive Assist nalika tuku kendaraan. Iki minangka bagean saka paket pra-produksi sing bakal ngidini pamilik Mach-E ngaktifake fitur ADAS anyar kanthi lengkap liwat nganyari liwat udara utawa ing dealer Ford ing kuartal kaping telu 2021.
Keuntungan utama paket anyar yaiku nyopir tanpa tangan. Nanging, iki mung bisa digunakake ing udakara 100 mil (000 ewu kilometer) dalan gedhe sing dibagi ing Amerika Utara. Ing siaran pers, Ford njlentrehake:
"Mode nyopir tanpa tangan bakal ngidini para pembalap ing bagean tartamtu saka dalan gedhe sing wis ditemtokake kanggo nyopir tanpa tangane ndemek setir, anggere dheweke tetep ngerti dalan ing ngarepe: iki bakal menehi level tambahan. comfort nalika lelungan dawa.
Kamera inframerah sing madhep driver maju nglacak pandangan lan posisi sirah kanggo mbantu sistem ngerti yen pembalap tetep fokus ing dalan ing mode nyopir tanpa tangan, uga mode ngetutake jalur, sing bisa digunakake ing dalan apa wae kanthi pemisah lorong . Pembalap bakal diwenehi kabar kanthi isyarat visual ing dashboard nalika kudu nerusake kontrol manual kendaraan.
Ford menehi jeneng loro tambahan sing dadi standar ing Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Deteksi Edge Road lan Blind Spot Assist. Deteksi pinggir dalan bisa nambah persepsi ing pinggir dalan lan menehi tandha marang sopir yen kendharaan wiwit selip. Blind Spot Assist ndeteksi cahya ing kaca spion lan nyurung setir menyang sisih yen perlu.
Sakabèhé, Autopilot padha karo General Motors 'SuperCruise, kang dibukak rong taun kepungkur Ford ketinggalan; Tambahan anyar mung kamera driver-madhep, kang nambah kamera mlayu ana, radar ngarep lan radar sudhut. Miturut cara, sawetara pembalap percaya yen nggunakake SuperCruise ing akeh dalan mung bisa ngganggu: kadhangkala wilayah sing kasedhiya kanggo autopilot cendhak banget, lan kerep ngalih antarane nyopir normal lan nyopir otomatis ora nyaman.
Sistem anyar Ford ora katon nyenengake: perusahaan njupuk pendekatan konservatif. Manajer akun Ford ADAS Chris Billman ngandika iki ing kritik veiled sistem Autopilot Tesla: "Kita milih jeneng fitur kita kanthi ati-ati. Kanthi nggawe dheweke intuisi, kita ora nggedhekake utawa nyatakake yen fungsi kasebut bisa luwih saka sing dikandhakake.
Ford malah sadurunge mbandhingake Co-Pilot karo Tesla AutoPilot, nuduhake sawetara fungsi sing ilang ing pungkasan (Nanging, perusahaan ora nyebutake pangenalan sinyal lalu lintas Tesla lan sawetara kaluwihan liyane saka pesaing):
Source:
Source: 3dnews.ru
