ជនជាតិ​ជប៉ុន​កំពុង​ចូល​ប្រឡូក​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដើម្បី​អាគុយ​លីចូម​ដែល​បាន​ប្រើ

នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង អាចប្រើប្រាស់បានពី ៨ ទៅ ១០ ឆ្នាំ។ ហើយសូម្បីតែនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេ ថ្មអាចនៅចន្លោះពី 8% ទៅ 10% នៃសមត្ថភាពដើមរបស់វា។ សម្រាប់រថយន្ត នេះនឹងក្លាយជាការខាតបង់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំងាយលើការសាកថ្មពេញ (មាន)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជាថ្មសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបម្រុង ថ្មដែលបានប្រើបែបនេះអាចប្រើប្រាស់បានរយៈពេល 60 ទៅ 80 ឆ្នាំទៀត។ ការសន្និដ្ឋានដែលត្រូវបានដកចេញពីនេះគឺថានរណាម្នាក់ដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការផលិតការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបម្រុងថ្ម lithium-ion គួរតែជាមិត្តភក្តិជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម EV ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរជាមួយអ្នកផលិត EV ដើម្បីអាចប្រើប្រាស់ថ្មដែលប្រើរួចដោយដៃផ្ទាល់។ វាថោកជាងវិធីនោះ។

តើ​អ្នក​សារព័ត៌មាន​យល់​យ៉ាង​ណា? សន្ទស្សន៍ហ៊ុន Nikkeiផ្ទះពាណិជ្ជកម្មរបស់ជប៉ុន Marubeni បានបង្កើតភាពជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មជាមួយ "Chinese Tesla" ដែលជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ប្រណិត។ byton. គេរំពឹងថា Marubeni នឹងបែងចែកប្រាក់ជាច្រើនលានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់គម្រោងរួមគ្នា ហើយក្រោយមកអាចនឹងផ្តល់ការវិនិយោគបន្ថែម។

Byton កំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងមុខងារតភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចដំណើរការជាមួយនឹងការបញ្ជាដោយសំឡេង និងកាយវិការ បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពបើកបរដោយខ្លួនឯង។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 នៅទីក្រុង Nanjing ដោយអតីតវិស្វករ BMW ។ សព្វថ្ងៃនេះ Byton មានបុគ្គលិកចំនួន 1600 នាក់នៅក្នុងប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តអគ្គិសនី Byton ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2021។ Byton អាចចូលទីផ្សារចិនមុននេះ - នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2020។

Byton ជំពាក់​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​ឧតុនិយម​របស់​ខ្លួន​ដល់​អ្នក​វិនិយោគ​សំខាន់​មួយ​របស់​ខ្លួន​គឺ Modern Amperex Technology Co. អិលធីឌី (CATL) ។ CATL គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរថយន្តធំទីពីររបស់ពិភពលោក។ ការផ្តល់មូលនិធិ និងថ្ម CATL គឺជាគ្រឿងផ្សំដែលនាំភេសជ្ជៈរបស់ Byton ឱ្យឆ្អិន និងជិតរួចរាល់។ វាគឺជាប្រភពនៃថ្មដែលប្រើរួចនាពេលអនាគតដែលជនជាតិជប៉ុនចង់ក្លាយជាអ្នកដំបូងគេដែលយកវាមកប្រើ។

ផ្ទះ​ពាណិជ្ជកម្ម​ជប៉ុន​មួយ​ទៀត​ឈ្មោះ Itochu បាន​ធ្វើ​អ្វី​ដែល​ស្រដៀង​គ្នា​មុន​នេះ​បន្តិច។ កាល​ពី​ខែ​វិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុន Itochu បាន​ចុះ​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​ទិញ​អាគុយ​ប្រើ​រួច​ពី​ក្រុមហ៊ុន​កែ​ច្នៃ​របស់​ចិន Pandpower ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ Shenzhen។ Pandpower ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាបនិកម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនទីបី និងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ Itochu ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើថ្ម BYD ដែលបានប្រើនៅដើមឆ្នាំ 2020 ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅឆ្នាំ ២០២០ សមត្ថភាពសរុបនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលប្រើរួចនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងមាន ៣,៥ លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ហើយនៅឆ្នាំ ២០២៥ វានឹងកើនឡើងដល់ ៤២ លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលច្រើនជាងនៅអឺរ៉ុប ៧ ដង និងច្រើនជាងនៅជប៉ុន ៤២ ដង។ ទាំងអស់នេះអាចប្រើឡើងវិញ និងទទួលបានម្តងទៀត។

ប្រភព: 3dnews.ru