Sveiki visi. Mano įrašas apie savadarbį elektromobilį patiko bendruomenei. Taigi, kaip žadėjau, papasakosiu, kaip viskas prasidėjo ir kaip „YouTube“ sulaukiau 1 milijono peržiūrų.
Tai buvo 2008-2009 žiema. Naujųjų metų atostogos praėjo, ir aš nusprendžiau pagaliau pradėti kažką panašaus surinkti. Bet buvo dvi problemos:
- Nelabai supratau, ko noriu, turėjau daug minčių ir idėjų, bet jos buvo arba beprotiškos, arba pateko į 2 punktą.
- Mano technologijų patirtis buvo beveik nulinė. Taip, Lego ir metalinių konstrukcijų komplektų surinkimas yra geriau nei nieko, bet tai tik lašas būtinoje jūroje.
Tačiau nusprendžiau surizikuoti ir pradėjau tai daryti. Nusprendžiau, kad tai vis tiek bus kažkoks automobilis. Tiesa, tuo metu inžinerijos nelabai supratau ir nusprendžiau viską daryti taip, kaip liepė intuicija, kaip suprantu darbo principus ir kokias finansines bei technines galimybes turiu.
Pirmas dalykas, kurį padariau, grįžau į netoliese esantį statybų turgų. Tuo metu pagrindinė problema man buvo rėmas. Supratau, kad man reikia kažko panašaus į rėmą, ant kurio pakabinsiu visą įrangą. Rėmui pasirinkau profilinius vamzdžius, pagamintus iš aliuminio lydinio - lengvus, lengvai apdorojamus ir, kaip paaiškėjo, turi pakankamai tvirtumo, kad nesulūžtų veikiant apkrovai tinkamai prižiūrėjus. Taip jau 10 klasėje pradėjau praktinius medžiagų stiprumo užsiėmimus – juose iš egzamino universitete gavau D. Išsirinkau pirmuosius ratus, kurie man patiko ir kurie, mano manymu, veiks gerai – ir jie veikė puikiai, bet tada teko rinktis kiek didesnį. Be kita ko, paėmiau pakuotę varžtų ir kitų reikalingų šūdų.
Grįžusi namo visus pirkinius išdėliojau savo kambaryje ant grindų (taip, mašiną surinkau namie, ačiū mamai, kuri nors ir vijosi su šluota, bet per daug neprivertė, nes suprato visą tai). Jis viską išklojo ant grindų, atsisėdo ant lovos ir žiūrėjo į ją kaip į sulaužytą lovio. Pirma mintis, kuri šovė į galvą, buvo „Į ką aš įsiveliau????
Po kelių dienų darbo gavome štai ką:
Taip, tai atrodo kaip siaubo filmas. Turiu vieną draugą, jį vadina Seryoga, ir jau tada jis sakė, kad aš išprotėjau, bet vis dėlto jis man padėjo ateityje, už ką jam ypatinga pagarba :)
Taigi, šis kadras buvo akivaizdžiai perdarytas dar kelis kartus, rezultatų vaizdo įrašas bus pabaigoje, jau surinktas. Ir taip, taip, taip - aš ėmiau tas pačias roges, gal aš idiotas, bet tada man tai atrodė labai logiška ir išgelbėjo nuo daugybės darbų. Reikėjo išbandyti idėją, o papildomo laiko gaišimas nebuvo košerinis.
Antroji problema, kuri pasirodė esąs pagrindinė, bet buvo išspręsta labai paprastai ir sėkmingai – kokį variklį naudoti? Apie vidaus degimo variklius tuo metu beveik nieko nesupratau, man atrodė, kad tai bus labai brangu ir sunku, tokių variklių negalima laikyti namuose (bent jau benzininiai - smirda ir yra gaisro pavojus), o ten buvo nėra jokios priežasties butą paversti garažu. Buvo nuspręsta naudoti elektrinę trauką. Ir tai daug lengviau įgyvendinti - akumuliatorius, pora laidų ir variklis, ir viskas - tai aš tada maniau.
Gana ilgai neradau tinkamo variklio, naudojau daugybę variantų, bet jie visi buvo silpni ir mažos galios (dešimčių vatų, o man reikėjo kelių šimtų vatų, kad tiesiog nepajudėtų beveik šimtasvorio svorio – automobilis ir aš ją, bet įsibėgėti bent šiek tiek greičiau nei pėsčiasis).
Ir tada, laimei, sugedo skalbimo mašina :) Ir su dideliu malonumu ištraukiau iš ten variklį, jis pasirodė kaip tik toks, kokio man reikėjo. - gali veikti nuolatine srove - tokia pat, kaip ir baterijų. Šis variklis, kurio vardinė galia yra 475 vatai, esant apkrovai, sprendžiant pagal energijos sąnaudas, pagamino iki 1,5 kilovatų. Fotografuokite ant 1.3 megapikselio sportbačių, nemeskite pomidorų.
Paskutinė problema buvo akumuliatorius. Variklis dirba 240 voltų (pavojinga gyvybei įtampa, nekartokite). Mano rastos baterijos gamino 6 voltus viename elemente. Bet jie buvo švino rūgšties tipo. Tai reiškia, kad jie gamina didžiulę galią, ilgą laiką gali išlaikyti didelę srovę ir apskritai nėra ypač reiklūs techninei priežiūrai ir eksploatacijai. Bet kaip sakiau, viena baterija gamina 6 voltus, varikliui idealiai reikia 240. Ką daryti? Teisingai – mums reikia daugiau baterijų.
Aš paraudusi ir susigėdusi atėjau pas mamą susitrenkti į kaktą, ji paklausė kiek man reikia pinigų? Aš, susigėdęs, išspaudžiau iš savęs - 5000 rublių (tai nepaisant to, kad 2009 m. pensininko pragyvenimo kaina buvo 5030 rublių). Ir labai nustebau, kai man davė šiuos pinigus. Buvo kovas, atšilo, į turgų atėjau taškydamasis per balas.
- Vaikeli, ko tu nori?
– Man reikia šių baterijų
- Kiek tau reikia?
- Turiu viską, ką turiu. O 5000 banknotą jis perdavė pardavėjui, kuri tuo metu vos nepapilkė.
Trumpai tariant, tokio kiekio parduotuvėje tiesiog nebuvo, todėl po kelių dienų pagal specialų užsakymą man atvežė visą dėžę baterijų. Aš jau turėjau viską, ko man reikėjo. Visą vasarą surinkau automobilį, jį derindavau, nustatydavau ir derindavau. Norėjau viską daryti kuo profesionaliau, bet dėl akivaizdžių priežasčių teko susitaikyti su tuo, kas nutiko, pašalinant tik blogas vietas ir priminus jas. Pagrindinė užduotis, kuri tuo metu buvo, buvo ta, kad IT turi eiti.
Atėjo ruduo, kai supratau, kad bandymui viskas paruošta – nustatyta X diena – 11 m. spalio 2009 d., pirmojo bandymo diena. Nerimavau, paskambinau keliems savo draugams, kurie man padėjo, už tai esu jiems dėkingas. Taip, tuo metu mes dar buvome maži, man vaizdo įraše dar nėra 18 metų
Taip, atrodo juokingai ir absurdiškai, bet tai buvo sėkminga patirtis, po mėnesio apie mane jau žinojo visa mokykla. Ir taip, šis vaizdo įrašas vis tiek sulaukė daugiau nei 1000000 XNUMX XNUMX peržiūrų :)
Ypatingą efektą suteikė tai, kad peržiūroms priartėjus prie 1000000 XNUMX XNUMX, I .
Peekaboo suteikė smūgio efektą. Kiekvieną dieną po to mano kanalas surinkdavo nuo 1 iki 3 tūkstančių peržiūrų. O paskelbimo dieną – beveik 20 tūkst. peržiūrų.
Manau, tai viskas šiai dienai. Kitame straipsnyje pabandysiu išsamiau papasakoti apie pinigų uždirbimą „YouTube“ ir savo patirtį.
Šaltinis: www.habr.com