Sveiki, Habr.
Pastaraisiais metais įvairūs Rusijos miestai pradėjo daugiau dėmesio skirti dviračių infrastruktūrai. Procesas, žinoma, yra lėtas ir šiek tiek „girgždantis“ - automobiliai statomi ant dviračių takų, dažnai dviračių takai neatlaiko druskos ir yra susidėvėję, o fiziškai ne visur įmanoma šiuos dviračių takus išdėstyti. Apskritai problemų yra, bet gerai, kad jas bent jau bandoma spręsti.
Pažiūrėkime, kaip veikia dviračių infrastruktūra Olandijoje – šalyje, turinčioje ilgą dviračių istoriją, kur dviračių skaičius yra didesnis nei gyventojų.
Olandijoje dviratis yra ne tik transporto priemonė, bet ir nacionalinės kultūros dalis.
Dviračių takai
Dviračių takai Olandijoje yra visur, ir tai nėra literatūrinis perdėjimas. Beveik iš bet kurios šalies vietos galite patekti į bet kurią kitą nenulipę nuo dviračio. Takai paryškinti skirtinga spalva, todėl juos sunku supainioti ir, žinoma, vaikščioti jais nerekomenduojama. Ir tai neveiks, dviračių eismas dažnai yra gana intensyvus.
Kai tik įmanoma, dviračių takai fiziškai atskiriami nuo šaligatvio, nors tai ne visur ir priklauso nuo gatvės pločio.
Žinoma, jos ne visada tokios tuščios, piko metu būna taip:
(šaltinis )
Beje, jie netgi parduoda specialius GPS imtuvų modelius (pavyzdžiui, „Garmin Edge“) su susiūtais dviračių takais, kurie nutiesia maršrutą tiksliai išilgai jų.
Patys dviračių takai dažniausiai yra atskirti ne tik nuo šaligatvio, bet ir nuo važiuojamosios dalies, ir apskritai yra labai saugūs – yra aiškus ženklinimas, ženklai, atskiri šviesoforai, kiekvienas dviračių takas dažnai dubliuojamas iš abiejų pusių. kelio, todėl fiziškai neįmanoma įvažiuoti į priešpriešinį eismą. Todėl dauguma olandų nedėvi šalmų, o dviračių avarijos praktiškai išimtis – žinoma, galima nukristi nuo dviračio, tačiau rimtai susižaloti sunku.
Beje, kodėl Olandijoje dviračių daugiau nei dviračių – atsakymas paprastas. Daugelis žmonių naudojasi 2 dviračiais, vienu važiuoja iš namų į metro ir palieka jį šalia geležinkelio stoties, antruoju važiuoja iš galutinės stoties į darbą. O kai kurie gali turėti ir seną surūdijusį dviratį, kurio negaila palikti gatvėje, o kitą – gerą namuose, sportuoti ar ilgesnėms savaitgalio kelionėms. Beje, vidutinei tramvajaus ar autobuso kainai 2 eurai už kelionę, senas naudotas dviratis už 100-200 eurų tikrai atsipirks per sezoną, net jei vėliau jį tiesiog išmesite (nors olandiškai atrodo beveik niekada neišmesti dviračių – tokius senovinius modelius mačiau kitose vietose, seniai niekur nemačiau).
Infrastruktūra
Žinoma, kad žmonės galėtų naudotis dviračiais, tai turi būti patogu. Ir vyriausybė į tai daug investuoja. Beveik kiekvienoje stotelėje ar stotelėje yra dviračių stovėjimo aikštelės – jų dydis gali būti nuo paprasto rėmo iki dengtos pastogės ar net požeminės stovėjimo aikštelės tūkstančiams dviračių. Be to, dažnai visa tai yra nemokama.
Automobilių stovėjimo aikštelės gali būti skirtingo dydžio:
Ir šiems:
(šaltinis )
Statomos didžiulės požeminės dviračių stovėjimo aikštelės, pora nuotraukų, kad suprastumėte statybų mastą ir investuotus pinigus:
(šaltinis - )
Žinoma, beveik kiekviename biurų centre yra ne tik dviračių stovėjimo aikštelė, bet ir dušas darbuotojams.
Tačiau vis tiek automobilių stovėjimo aikštelių visiems neužtenka, dauguma žmonių negali į jas privažiuoti, todėl dviratis tiesiog paliekamas gatvėje ir pririšamas prie bet ko. Iš esmės bet koks medis ar stulpas taip pat yra geras dviračių laikiklis (jei nelyja, bet tai netrukdo ir savininkams - tokiu atveju ant balno tiesiog uždedate krepšį).
Kitas svarbus dalykas yra tai, kad dviračiu galite važiuoti metro ar traukiniu (ne piko valandomis, o skaičius ribojamas iki kelių vienetų viename vežime). Automobiliai, į kuriuos galima įvažiuoti su dviračiu, pažymėti specialiu ženklu:
(Šaltinis: )
Dviračiai
Veliki Olandijoje gali būti suskirstyti į keletą skirtingų tipų.
Antikvarinis šlamštas
Tai 20-50 metų amžiaus, girgždantis ir surūdijęs dviratis, kurį negaili palikti gatvėje ir neprieštarauji, jei jį pavogs.
Dviratis vaikams vežti
Nežinau, kaip tai oficialiai vadinasi, bet tikriausiai aišku iš nuotraukos. Ganėtinai brangus dviratis (elektrinių modelių kaina gali siekti iki 3000 Eur), skirtas vaikams vežti.
Tokiu dviračiu mama ar tėtis gali išleisti savo vaikus į mokyklą ar darželį, tada toliau dirbti.
Yra net specialūs mega dviračiai, kuriuose vienu metu gali tilpti nedidelė darželio grupė:
(šaltinis - )
Pasitaiko ir visokių egzotiškų modelių, pavyzdžiui, toks „gulintis“ dviratis vadinamas ligfietais, pasaulyje populiaresnis vokiškas pavadinimas liegerad (liegen - guli).
(šaltinis - )
Galbūt aerodinamikos požiūriu jis geresnis, bet kelyje to tikrai nesimato – niekas gyvenime neatspėtų, kad po kojomis dideliu greičiu gali važiuoti kažkas kitas.
Elektriniai dviračiai
Elektrinių dviračių konstrukcinis greičio apribojimas siekia iki 25 km/h, jie yra visiškai automatiniai – vos tik pradedi minėti pedalus, elektros variklis „pasiima“. Galios rezervas yra iki 40 km, o tai yra gana patogu, nors, žinoma, toks dviratis yra sunkesnis ir brangesnis nei įprastas.
Galingesni modeliai išvysto iki 40 km/h greitį ir atrodo, kad jiems reikia valstybinio numerio ir šalmo, bet aš apie tai tiksliai nežinau.
Sulankstomi dviračiai
Šis dviratis sulankstomas per pusę, o patogiausia yra tai, kad jį be apribojimų galima vežtis metro ar traukiniu.
Sulenktas toks dviratis užima tikrai mažai vietos:
(šaltinis - )
Motociklai ir kita egzotika
Jei neklystu, kol kas jie nepatenka į teisinę bazę ir yra teisiškai neleistini. Tačiau motociklų ratai čia yra tikrai egzotika ir yra labai, labai reti (nors jie yra kainoraščiuose). Motoroleriai taip pat labai reti.
išvados
Kaip matote, jei to nori ir žmonės, ir valdžia, galima padaryti daug. Žinoma, tam įtakos turi ir klimatas (vidutinė žiemos temperatūra Olandijoje +3-5, o sniegas būna 1 savaitę per metus). Bet net ir Rusijos klimato sąlygomis, jei būtų geras dviračių takų tinklas, esu tikras, kad daugelis persėstų prie dviračių bent 5-6 mėnesiams per metus. Ir tai taip pat yra investicija į aplinką, į kovą su klimato atšilimu ir t.t., ir taip toliau.
PS: Ši nuotrauka visai ne Olandija, o Sankt Peterburgas:
(šaltinis - )
Olandijos patirtis perimama (atrodo, specialistai buvo kviečiami konsultuotis), ir tai džiugina.
Šaltinis: www.habr.com