Hyundai Motor investē vairākos uzņēmumos, lai ieviestu jaunas ūdeņraža ražošanas un uzglabāšanas tehnoloģijas.
Hyundai aktīvi izstrādā tehnoloģijas ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļiem. Vienīgais šo sistēmu blakusprodukts ir ūdens.
2013. gadā Hyundai kļuva par pasaulē pirmo ar degvielas elementiem darbināmu elektromobili: ix35 Fuel Cell, kas pazīstams arī kā Tucson Fuel Cell. Otrās paaudzes ūdeņraža automašīna NEXO var nobraukt vairāk nekā 600 km.
Kā daļu no savas ūdeņraža mobilitātes stratēģijas Hyundai, kā ziņots, investē uzņēmumos Impact Coatings, H2Pro un GRZ Technologies. Impact Coatings ir PVD pārklājumu piegādātājs degvielas elementiem. Šī Zviedrijas uzņēmuma keramikas pārklājumi piedāvā rentablas alternatīvas dārgmetāliem, ko izmanto degvielas elementu ražošanā.
Tikmēr Izraēlas jaunuzņēmums H2Pro ir izstrādājis efektīvu, pieejamu un drošu ūdens sadalīšanas tehnoloģiju E-TAC. Tas ļaus Hyundai samazināt ūdeņraža ražošanas izmaksas.
Visbeidzot, Šveices uzņēmums GRZ Technologies specializējas ūdeņraža enerģijas uzglabāšanā. Tā sistēma nodrošina drošāku, lielāka blīvuma ūdeņraža uzglabāšanu samazinātā spiedienā.
Paredzams, ka šo uzņēmumu piedāvātie risinājumi palīdzēs Hyundai attīstīt ūdeņraža infrastruktūru un popularizēt degvielas šūnu transportlīdzekļus.
Avots: 3dnews.ru
