ကွမ်တမ်အင်ဂျင်အသစ်သည် ၎င်း၏ သမားရိုးကျ အင်ဂျင်များထက် ပါဝါပိုပါသည်။

ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ ကွမ်တမ်အင်ဂျင်သည် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများမပါဘဲ ၎င်း၏ဂန္တဝင်ပြိုင်ဘက်များကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်စေခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ချက်ချင်းဆိုကြပါစို့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဏုကြည့်ကိရိယာများအကြောင်း ပြောနေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွမ်တမ် Tesla ကို စောင့်ရန် မလိုအပ်သေးပါ။

ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ နိယာမများကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်အသစ်သည် တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် စံဂန္တဝင်အင်ဂျင်များထက် ပါဝါပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်ဟု The American Physical Society မှ သိပ္ပံပညာရှင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့က မတ်လ 22 ရက်နေ့တွင် သုတေသနစာတမ်းကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ )

၎င်းတို့၏လေ့လာမှုတွင်၊ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် ကွမ်တမ်အပူအင်ဂျင်၏ အဓိကဂုဏ်သတ္တိများထဲမှ တစ်ခုသည် အလုပ်လုပ်သောအရည် (အီလက်ထရွန်) ၏စွမ်းရည် (အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော) superposition (နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အခြေအနေများတွင် တပြိုင်နက်တည်း) ရှိနေကြောင်း စမ်းသပ်စစ်ဆေးနိုင်ခဲ့သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ အဏုကြည့်ကိရိယာ၏စကေးအရ၊ ၎င်းသည် တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် တူညီသောဂန္တဝင်အပူအင်ဂျင်များထက် ပါဝါပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။ တူညီသောလည်ပတ်မှုမုဒ်အတွင်း၊ ထိုကဲ့သို့ အတွင်းပိုင်းအစပ်အဟပ်ရှိနေခြင်းသည် မတူညီသောကွမ်တမ်အပူအင်ဂျင်များ အပူချိန်နှင့်ညီမျှသော အပူချိန်ဖြစ်လာသည်ဟူသောအချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ “အလုပ်သည် အပူမှလာသော ပမာဏတစ်ခု၊ ရရှိသောအပူပမာဏကို အချိုးကျသုံးစွဲသည်နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဤသို့မဟုတ် ထိုအလုပ်၏အသုံးစရိတ်ဖြင့် တူညီသောအပူပမာဏကို ရရှိသည်” ဟု သိပ္ပံပညာရှင်ကြီး Rudolf Clasius က ဆိုသကဲ့သို့ပင်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ရိုးရာအပူအင်ဂျင်များသည် အပူကို လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားများတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီမှ လောင်စာဆီစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုပြီး ပစ္စတင်များကိုမောင်းနှင်ရန် စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုကာ တွန်းအားမှတစ်ဆင့် ဘီးများဆီသို့ စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ကာ ၎င်းတို့ကို လှည့်ပတ်စေပြီး ကားကိုရွေ့လျားစေပါသည်။ အပူအင်ဂျင်အမျိုးမျိုးတွင် ကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့တွင် စွမ်းအားပို၍ အဓိကအားဖြင့် မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်မှု၊ ကွဲပြားခြားနားသော စွမ်းအားအသုံးပြုမှု၊ လောင်စာဆီ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမှတစ်ဆင့် ရရှိသည်။

လေ့လာမှုအသစ်တွင်၊ ကွမ်တမ်အင်ဂျင်သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောလည်ပတ်မှုနိယာမကိုအသုံးပြုသည်- သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက် (နိုက်ထရိုဂျင်လစ်လပ်နေသော) အထူးပြင်ဆင်ထားသောစိန်ပုံဆောင်ခဲများအတွက်ရည်ရွယ်သောလေဆာကိုအသုံးပြုသည်။ လေဆာသည် ပုံဆောင်ခဲတွင်ရှိသော အီလက်ထရွန် (ဤနေရာလပ်တွင်) စွမ်းအင်အဆင့်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ပစ္စတင်များအစား ကွမ်တမ်အင်ဂျင်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းပုံစံဖြင့် ပါဝါထုတ်ပေးသည်။

ဤဒီဇိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်သော အရည်သည် အီလက်ထရွန်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ နိယာမများသည် အသက်ဝင်လာသည်။ အီလက်ထရွန်ကဲ့သို့သော အလွန်သေးငယ်သော အရာဝတ္ထုများသည် superposition ဟုခေါ်သော တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြည်နယ်အများအပြားတွင် ရှိနေတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေးရိုးအင်ဂျင်ဖြင့် နမူနာသို့ ပြန်သွားပါက၊ ထို့နောက် ကွမ်တမ်အင်ဂျင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ "ပစ္စတင်" သည် တပြိုင်နက်တည်း ဖြစ်နေတတ်သည်။ အထက်နှင့်အောက် ရာထူးနှစ်ခုလုံးတွင်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကွမ်တမ်အင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ အီလက်ထရွန်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် စွမ်းအင်အဆင့်များစွာတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရှိနေသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် မိုက်ခရိုအမှုန်တိုင်းသည် လှိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည့် ကွမ်တမ် ရူပဗေဒဆိုင်ရာ တူညီသော မှော်သီအိုရီ၏ လှိုင်းအမှုန်နှစ်ခုနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အချို့သောအခြေအနေများတွင် သိပ္ပံပညာရှင်များအစီရင်ခံသည့်အတိုင်း ဤပိုင်ဆိုင်မှုသည် သီအိုရီအရ ကွမ်တမ်အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဒြပ်စင်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို အကြိမ်များစွာ ထပ်ပွားနေသောကြောင့် အထွက်ပါဝါတိုးလာစေသည်။ “ဒါက ဒီလုပ်ဆောင်ချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံး စမ်းသပ်မှုပါပဲ” ဟု ဘရာဇီးနိုင်ငံ၊ Santo André ရှိ Federal University of ABC မှ ရူပဗေဒပညာရှင် Roberto Serra က ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော်၊ ကွမ်တမ်ကွန်ပြူတာများ၏အခြေအနေတွင်ကဲ့သို့၊ အရာအားလုံးသည် ဤမျှရိုးရှင်းသည်မဟုတ်ပါ- စမ်းသပ်ဆဲမိုက်ခရိုမော်တာတစ်ခုသည် ပြီးပြည့်စုံသောအကောင်အထည်ဖော်မှုဟု မခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။ လောလောဆယ်တွင် သိပ္ပံပညာရှင်အဖွဲ့သည် ၎င်း၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အကဲဖြတ်ထားသော်လည်း ထိရောက်မှုကဲ့သို့ အဓိကအရည်အသွေးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမရှိသေးပေ။ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်တွင် စမ်းသပ်မှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ အင်္ဂါရပ်မှာ လည်ပတ်မှု၏ တူညီမှုဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပါဝါတိုးခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ချခြင်းရှိသော မုဒ်များသည် ၎င်းအတွက် မဖြစ်နိုင်ပါ - ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ရှိနေသည်၊ ထိုပြီးသား သီးခြားစက်ပစ္စည်းများတွင် ထပ်လောင်းကန့်သတ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။ “ကားတစ်စီး ဒါမှမဟုတ် ဂျက်အင်ဂျင်ကို ဆောက်ဖို့ ကြိုးစားရင်… လုံးဝ အသုံးမဝင်ပါဘူး” ဟု Imperial College London မှ ရူပဗေဒပညာရှင် Ian Walmsley က လက်ရှိလက်တွေ့ဖြစ်ရပ်များတွင် ကွမ်တမ်အင်ဂျင်ကို လက်တွေ့အသုံးချမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်ပေးသည်။

သို့သော်လည်း သုတေသနက ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်သည် သာမိုဒိုင်းနမစ်များနှင့် တုံ့ပြန်ပုံ၊ စွမ်းအင်ကို ကူးပြောင်းပုံနှင့် ပြောင်းလဲပုံတို့ကို လေ့လာသည့် ရူပဗေဒဌာနခွဲတစ်ခုဖြစ်သည့် ကွမ်တမ်မက္ကင်းမှ အသွင်အပြင်အသစ်များကို ဖော်ထုတ်ပြသခဲ့သည်။ ဤနယ်ပယ်တွင် အင်ဂျင်အသစ်သည် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဂန္တဝင်ရူပဗေဒမှ ချမှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွှားရန် ကွက်လပ်တစ်ခုကို ဖွင့်ပေးသည်။ “ကျွန်တော်တို့ဟာ အပူချိန်ဒိုင်းနမစ်ရဲ့ နိယာမတွေကို မပြောင်းလဲခဲ့ပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်” လို့ Walmsley က ဆိုပါတယ်။

source: 3dnews.ru