Aurora Flight Sciences, spółka zależna Boeinga, ogłosił Ogłoszono ważny kamień milowy w projekcie eksperymentalnego samolotu X-65. Kadłub samolotu został dostarczony do Wirginii w celu ostatecznej integracji systemów, gdzie specjaliści rozpoczęli montaż awioniki, silników i innowacyjnego systemu aktywnej kontroli przepływu (AFC). X-65 będzie sterowany w locie nie za pomocą mechanicznych elementów sterujących i klap, ale za pomocą dysz powietrznych wyrzucanych z kadłuba, zupełnie jak w filmach futurystycznych.
Prototyp X-65 będzie wyglądał jak z filmu science fiction: skośne skrzydła, opływowy kadłub, ogromny wlot powietrza do silnika i, co najważniejsze, brak ruchomych części na skrzydłach i ogonie. Gdyby dodać barwnik do powietrza, aby kontrolować kierunek lotu samolotu, widowisko jego lotu i manewrów w powietrzu byłoby naprawdę niezwykłe. Z pewnością warto go zobaczyć. W kadłubie znajduje się 14 dysz sprężonego powietrza, które zmieniają kąt natarcia, przechylenie i inne parametry niezbędne do manewrowania.
Podczas gdy elementy kadłuba są integrowane, w Zachodniej Wirginii nadal trwa produkcja skrzydeł i usterzenia samolotu. Ogólnie rzecz biorąc, obserwowane przejście od montażu konstrukcji do zintegrowanej integracji przybliża projekt do pierwszego lotu, zaplanowanego na 2027 rok. Program jest współfinansowany przez DARPA od sierpnia 2025 roku.
Prototyp X-65 jest rozwijany w ramach szerszej inicjatywy DARPA CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors), choć w tym przypadku prace koncentrują się na zaprezentowaniu całkowicie nowego podejścia do sterowania lotem. Wyeliminowanie mechanicznych układów sterowania i powierzchni obrotowych w skrzydłach i ogonie zmniejszy liczbę ruchomych części (i zwiększy niezawodność samolotu), a także obniży jego masę, uprości konserwację i poprawi wydajność aerodynamiczną.
Specyfikacje techniczne prototypu wybrano z myślą o wiarygodnych, wielokrotnych testach nowych technologii: rozpiętość skrzydeł wynosi około 9 metrów, masa startowa około 3100 kg, a prędkość maksymalna 860 km/h. Konstrukcja ma modułową konstrukcję, umożliwiającą zmienne kąty pochylenia i wymienne komponenty do różnych eksperymentów.
Przejście do montażu końcowego przybliża krytyczną fazę testów. Po udanym pierwszym locie w 2027 roku, X-65 będzie służył jako długoterminowe laboratorium latające, gromadzące dane do rozwoju przyszłych samolotów.
Źródło:
Źródło: 3dnews.ru
