Olá a todos, aqui é Anton Kislyakov, chefe do departamento de instalação e operação de sistemas de comunicação sem fio da Orange Business Services na Rússia e nos países da CEI. Muitos artigos sobre TI começam com uma introdução como “um dia eu estava sentado no escritório, tomando café com o líder da equipe, e tivemos uma ideia...”. Mas eu gostaria de falar sobre o trabalho em campo, não no escritório, e sobre condições que podem ser chamadas de extremas. A TI está longe de ser apenas um escritório, papéis e monitores.
Vou contar dois casos: o primeiro é a instalação de sistemas de comunicação via satélite na Sibéria, a uma temperatura de menos 40 e com rotas de abastecimento fechadas. A segunda é a instalação de equipamento de comunicação via satélite num navio no porto de Nakhodka sob as mais rigorosas condições de quarentena devido à COVID-19.
Projeto nº 1. FOCL e comunicações por satélite na Sibéria
A essência do projeto
Nos termos de um dos projetos, em apenas 71 dias a partir da data de assinatura do contrato nas condições de geada da Sibéria, comprometemo-nos a:
- Instale dezenove antenas de cliente (1,8 m) e uma de nó (3,8 m) nos campos.
- Organize duas novas linhas de comunicação de fibra óptica para o cliente em Irkutsk.
- Instalar equipamentos de otimização de tráfego do Riverbed nos canais.
Como fizemos isso
As antenas foram rapidamente montadas por funcionários da empresa em Irkutsk. Mas montar o equipamento não é nem metade da batalha, ele ainda precisa ser entregue no local e instalado. A entrega foi difícil porque a via pública ficou fechada por 2,5 meses devido às condições climáticas severas. Este não é um caso de força maior, mas uma situação normal na Sibéria.
O peso do equipamento era de 6 toneladas. Tudo isso foi carregado para envio, a partir do qual começamos a buscar uma forma de entrega. Além disso, a viagem não foi curta - nem cem ou dois quilômetros, mas 2000 km ao longo da estrada norte, em uma das épocas mais desfavoráveis para viagens de longa distância. Devido ao encerramento da via pública, tivemos que esperar pela estrada de inverno. Trata-se de uma estrada sobre gelo, cuja espessura deve ser suficiente para suportar 6 toneladas de carga e o peso do veículo. Mal podíamos esperar, então conseguimos encontrar outro caminho.
Graças à perseverança dos funcionários responsáveis pela encomenda, foi possível obter um passe especial de acesso a uma estrada especial de uma das grandes empresas produtoras de petróleo. Foi usado o ano todo e levou exatamente onde precisávamos ir.
No momento do envio da carga, a infraestrutura de rede estava quase pronta: foi construída uma linha de comunicação, instalados equipamentos no ponto de recebimento e testada uma solução temporária de otimização de início rápido. Além disso, encomendamos as frequências necessárias a bordo do satélite.
Quanto ao prazo, o equipamento foi carregado para transporte no dia 2 de novembro, e no dia 23 de novembro o contêiner chegou ao armazém no ponto de entrega. Assim, faltou uma semana para entrega e instalação em 9 locais críticos para o cliente.
Fase final
Já na noite de 24 para 25 de novembro, sob uma geada de 40 graus, os engenheiros (aliás, após uma viagem de 5 horas em um carro que congela periodicamente) conseguiram instalar e entregar completamente o local com uma antena de nó com um diâmetro de 3,8 m.
Até 1º de dezembro, todos os nove locais ativos estavam conectados à rede e, uma semana depois, a instalação da última estação foi concluída.
No total, nas duras condições climáticas da Sibéria, instalamos 20 locais - e em apenas 15 dias.
O projeto confirmou que se não tiver medo de assumir responsabilidades, ajudar colegas e parceiros e conseguir adaptar-se a condições difíceis, os resultados serão dignos.
Projeto nº 2. Trabalho em Nakhodka
A essência do projeto
Outro projeto em condições difíceis foi implementado no porto de Nakhodka. A tarefa é instalar equipamentos de comunicação via satélite em um navio de abastecimento enquanto ele estiver no porto. O projeto foi implementado, em primeiro lugar, em condições de mar agitado (estamos a falar do Mar do Japão) e, em segundo lugar, em condições de quarentena.
Em apenas 2 dias precisávamos:
- Descubra quais dificuldades podem surgir na resolução de problemas de projetos devido à quarentena.
- Entregar equipamentos da empresa coreana KNS a uma distância de cerca de 200 km.
- Instale este equipamento.
- Deixe Nakhodka em condições de quarentena.
A solicitação de instalação do equipamento foi recebida no dia 7 de maio e a obra deveria ser concluída no dia 10 de maio. No dia 8 de maio, a cidade de Nakhodka foi fechada para entrada e saída devido à quarentena, mas, felizmente, os engenheiros tinham todos os documentos necessários para a execução da obra.
Como fizemos isso
O projeto foi implementado durante um período com as mais rigorosas condições de quarentena associadas à COVID-19. Naquela época, havia proibições muito estritas de circulação entre regiões.
A cidade mais próxima de Nakhodka, onde estavam localizados os equipamentos necessários e os especialistas que poderiam instalá-lo, era Vladivostok. Portanto, não ficou totalmente claro se seria possível entregar o equipamento e enviar engenheiros para instalá-lo no porto.
Para esclarecer a situação, estudamos cuidadosamente o decreto do governador do Território de Primorsky, esclarecemos os detalhes ligando para 112. Em seguida, preparamos a documentação e a entregamos aos engenheiros. Graças a isso, os especialistas chegaram ao cliente sem problemas.
A instalação em si não causou problemas particulares, embora tenha sido realizada em condições de forte movimento do mar, além da instalação de parte do sistema de antena ter sido realizada à luz de uma lanterna, embora tal equipamento seja normalmente montado em fábrica .
A obra foi concluída dentro do prazo, pois foi realizada dia e noite, em regime intensivo. A estação foi colocada em operação com sucesso, o navio recebeu todos os serviços necessários - Internet, WiFi e comunicações de voz.
Após a conclusão do projeto, os engenheiros quase caíram na “armadilha da quarentena”. A tripulação do navio onde o equipamento foi instalado foi sujeita a duas semanas de auto-isolamento. Nossos engenheiros acabaram acidentalmente na “lista de quarentena” e também ficaram quase isolados. Mas o erro foi corrigido a tempo.
Pois bem, quando os engenheiros estavam saindo, o mar estava muito tempestuoso, então o barco que estava recolhendo os funcionários bateu em uma passarela de madeira e quebrou. Tive que pular, escolhendo o momento em que a onda levantava a lateral do barco, para que a distância entre ela e o resto da escada fosse mínima. Este momento também foi memorável.
Ao final do projeto, analisamos os resultados e tiramos algumas conclusões importantes. Em primeiro lugar, é melhor manter os armazéns das fábricas próximos dos clientes, para que em momentos difíceis, como a quarentena, o processo não pare e os parceiros não se decepcionem. Em segundo lugar, a empresa começou a procurar especialistas locais que pudessem ajudar na implementação dos projetos caso os funcionários a tempo inteiro não conseguissem chegar ao local certo devido à quarentena. Situações como esta não estão excluídas no futuro, por isso é necessário fornecer opções para resolver tais problemas.
A conclusão geral relativa aos dois projetos é bastante lógica. Os clientes precisam de resultados; ninguém levará em conta circunstâncias imprevistas, a menos, é claro, que seja um caso de força maior especificado no contrato. Que significa:
- Para implementar tais projetos, precisamos de engenheiros que não apenas conheçam bem o seu trabalho, mas também sejam capazes de trabalhar em condições extremas.
- Precisamos de uma equipe que possa resolver problemas inesperados de forma coordenada e rápida.
Fonte: habr.com