Em 20 de março de 2026, a aeronave supersônica experimental X-59 da NASA fará seu primeiro voo. comprometido minha segunda voarA decolagem ocorreu às 10h54, horário local, da Base Aérea de Edwards, localizada perto do Centro Armstrong da NASA, na Califórnia. Este voo marcou um passo importante no programa Quest da NASA, que visa demonstrar a viabilidade de voos supersônicos sobre terra sem o estrondo sônico.
O voo durou apenas cerca de nove minutos — das 10h54 às 11h03, horário local. O voo foi abortado prematuramente devido a um alerta de um dos sistemas da aeronave, o que levou à decisão de retornar à base. Apesar do cronograma abreviado, o piloto pousou em segurança e a equipe coletou dados valiosos. Como observou a gerente de projeto Cathy Bahm: "Apesar do pouso antecipado, este é um bom dia para a equipe. Coletamos mais dados e o piloto pousou em segurança."
O protótipo X-59 foi projetado especificamente para provar que o voo supersônico poderia ser acompanhado apenas por um silencioso "estalo", em vez do clássico rugido alto típico de aeronaves quebrando a barreira do som. Isso, em certo momento, significou o fim da aviação supersônica civil, mas novos materiais e tecnologias prometem eliminar essa desvantagem das características de tais aeronaves.
O segundo voo fez parte da fase inicial de expansão do envelope de voo da aeronave, durante a qual a aeronave é gradualmente testada em velocidades e altitudes mais elevadas. Embora o voo supersônico não tenha sido alcançado desta vez (esperavam-se velocidades subsônicas de aproximadamente 370–418 km/h em altitudes de 3650–6100 m), os dados obtidos auxiliarão na preparação para testes futuros.
A equipe da NASA e da Lockheed Martin enfrentará uma intensa campanha de testes em 2026, incluindo dezenas de voos. A aeronave se aproximará gradualmente de seus parâmetros-alvo: uma velocidade de aproximadamente Mach 1,4 (cerca de 1450 km/h) a uma altitude de 15.850 metros. O sucesso do programa Quest poderá abrir caminho para a retomada de voos supersônicos comerciais sobre áreas povoadas, proibidos desde 1973 justamente por causa do problema do estrondo sônico.
Vamos acrescentar que, em junho de 2026, o presidente dos EUA, Donald Trump, assinado Uma série de decretos visava fortalecer a liderança do país na aviação avançada, incluindo voos supersônicos de passageiros. Isso removeu uma série de barreiras burocráticas, inclusive para a retomada da aviação supersônica civil. A NASA não construirá essas aeronaves; a agência repassará a documentação do projeto para empresas.
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Fonte: 3dnews.ru
