Ko'pchilik shaharda haydash stressidan qochishni xohlaydi va Audi AI:me kontseptsiyasi zamonaviy avtomobil transporti muammolariga bitta yechim taklif qiladi. Shanxay avtosalonida maxsus ishlab chiqilgan ushbu 4-darajali avtonom avtomobil kelajakdagi kichikroq, shaxsiylashtirilgan shahar avtomobilini nazarda tutadi.
AI: men, albatta, Audiman, lekin yangi darajada. Eng ko'zga ko'rinadigan narsa, old tomonda imzo panjarasining yo'qligi, ammo yaqinroq ko'rib chiqilayotganda faralarga yondashuvdagi o'zgarishlar aniqlanadi, ular endi nafaqat yorug'lik vositasi, balki aloqa vositasi sifatida ham ko'riladi. Misol uchun, yorug'likning turli xil ranglari va naqshlari piyodalar va boshqa yo'l foydalanuvchilarini 4-darajali avtopilotning keyingi qadamlari haqida xabardor qilishi mumkin.
Velosipedchilar va boshqa shahar aholisiga ko'proq ko'rinadigan bo'lishi uchun LED yoritgichlar odatdagidan balandroq o'rnatildi. Proyeksiya tizimlari maxsus yo'l belgilarini va boshqa grafiklarni ko'rsatishi mumkin. Shu bilan birga, AI: me atrofdagi muhitni ham kuzatib boradi. Misol uchun, agar mashina miltillovchi chiroqlar bilan to'xtagan transport vositasini aniqlasa, yorqinroq miltillovchilarni loyihalash orqali signalni kuchaytirishga qaror qilishi mumkin.
Bir qarashda, AI:me ni nisbatan ixcham mashina deb bilish qiyin. Taxminan uzunligi 4,3 metr va eni 1,8 metr bo'lgan elektromobil o'xshash g'ildirak bazasiga qaramay, ixcham Audi A4 dan sezilarli darajada qisqaroq. Aytgancha, ushbu kontsept-kar orqa g'ildiragidan foydalanadi (125 kVt yoki 170 ot kuchi ishlab chiqaradi).
Shu bilan birga, AI:me’da unchalik katta akkumulyator yo‘q: 65 kVt/soat quvvat olish quvvati juda oddiy. Audi kompaniyasining fikricha, dvigatel quvvati ham, akkumulyator sig‘imi ham shahar avtomobili uchun yetarli, chunki kontseptsiya mo‘ljallangan. "Shahar transporti haddan tashqari tezlashishni yoki katta yo'l tezligini talab qilmaydi, shuningdek, burilish chaqqonligi va uzoq masofani talab qilmaydi", deydi Audi.
Eng muhimi, avtomobil ishlab chiqaruvchisi 20–70 km/soat tezlik oralig‘ida maksimal samaradorlikni (ko‘pincha shaharda haydashda) va tormozlash vaqtida yuqori samarali energiyani qayta tiklashni maqsad qilgan.
Egalari AI:meni qo‘lda boshqarishi mumkin: axir, mashinada rul, asboblar paneli va pedallar mavjud. Shu bilan birga, Audi avtopilotning ko'p vaqt ishlashini aniq niyat qiladi, bu vaqtda boshqaruv elementlari yo'qoladi. Kompaniyaning ta'kidlashicha, u AI:mega ichkaridan yondashgan, avval ichki kontekstni va yo'lovchilarning potentsial faoliyatini o'rgangan va shundan keyingina uning atrofidagi tashqi ko'rinishni loyihalashtirgan.
Old o‘rindiqlar ko‘proq şezlonga o‘xshaydi, pedallar ishlatilmaganda orqaga tortiladigan oyoq tayanchlari mavjud. Orqa o'rindiq ikkita o'rindiqli va divanga o'xshaydi. G'alati, qo'l dayamalari yo'q va ichki ko'rinish umuman yoqimsiz. Menteşali eshiklar qulayroq kirish uchun mo'ljallangan, lekin ular ko'rgazma zalining ko'rgazma qismi bo'lishi mumkin.
Boshqa texnologiyalar ham kiritilgan. Audi avtomobil bilan yo'lovchilar o'zaro ta'sirida ovoz va ko'zni boshqarish asosiy rol o'ynaydi, deb hisoblaydi va sensorli yuzalar ham ichki bezak bilan birlashtirilgan. 3D OLED bosh ekrani odam qayerga qarayotganini tushunish va maʼlumot-koʻngilochar menyular boʻylab harakatlanish uchun koʻzni kuzatuvchi kameralardan foydalanadi.
Audi-da bunday mashinada o'zingizni qanday ko'ngil ochish haqida bir nechta g'oyalar mavjud. Masalan, Audi Holoride virtual reallikni avtomobil harakati bilan birlashtirgan VR garniturasidir. Shuningdek, siz tashqi shovqinni blokirovka qilish uchun faol shovqinni bekor qilish funksiyasidan foydalanishingiz mumkin, bu esa uxlash yoki musiqa tinglash uchun juda mos keladi. Tabiatni sevuvchilar, albatta, avtomobilning ekologik tozaligini ta'kidlash uchun mo'ljallangan shiftdagi jonli o'simliklarni qadrlashadi. Mato va plastmassa, yog'och va kompozit mineral Corian kabi qayta ishlangan materiallar ham mavjud. Elektroxrom oynalar bir tugmani bosish orqali o‘z rangini sozlashi mumkin.
Audi kelajakni an'anaviy egalikdan ko'ra, ushbu avtonom avtomashinalardan foydalanishga obunaga asoslangan yondashuvda ko'radi. Foydalanuvchilar nafaqat bitta mashinani ijaraga olishlari, balki smartfon orqali istalgan vaziyat uchun kerakli bo‘lganiga buyurtma berib, turli variantlardan foydalanishlari mumkin. Kerakli mashina belgilangan vaqtda, oldindan o'rnatilgan sozlamalar, media va boshqalar bilan tanlangan joyga etkazib beriladi. O‘rindiq foydalanuvchining xohishiga ko‘ra sozlanadi.
Audi foydalanuvchilar o'zlari yoqtirgan restoranda to'xtab olib ketishni so'rashlari va keyin uni yo'lda yeyishlarini nazarda tutadi. Magnitlar stakan va plastinkalarni ushlab turishi mumkin va mashina qulay ovqatlanish tajribasi uchun zarur bo'lgan silliq yurishni ta'minlaydi.
4-darajali avtopilot hali ham amaliy tatbiq etishdan yiroq, shuning uchun to'liq avtonom Audi AI:me tez orada yo'llarga chiqishi dargumon. Biroq, bu avtomobil kontseptsiya bo'lib qolishi kerak degani emas. Darhaqiqat, avtomobil dizayni ko'pchilikni o'ziga jalb qilishi mumkin. Transmissiyani orqa o'rindiq ostiga qo'yish orqali ichki makonni maksimal darajada oshirish g'oyasi qiziqarli va elektr transport vositalarini zamonaviy yonish dvigatellari echimlaridan ajratishga yordam beradi.
Manba: 3dnews.ru
