В عن أسبانيا ، ذكرت معدات الملاحة الإلكترونية لليخت الخاص بالمرور البحري. قال أحد القراء: "من المثير للاهتمام كيف يتم ذلك بطريقة جادة ، للمشي على البحر".
سأحاول إخباركم بالمعدات الكهربائية الموجودة على اليخت وكيف تم توصيله. الفكرة الرئيسية لليخت ، في رأيي ، هي الحد الأقصى من التقنيات الحديثة الضرورية للبقاء في عناصر الطبيعة. مثل هذا العنصر هو عاصفة ، أو رياح قوية ، أو مطر ، أو برد ، أو رطوبة ، أو كل هذه العوامل مجتمعة. لذلك ، يجب أن يكون اليخت في الخارج خشنًا وقويًا بما يكفي لتحمل العناصر ، ويجب أن يكون بداخله مريحًا للعثور على شخص وإدارة واتخاذ القرارات الصحيحة أثناء تجارب الطبيعة.
تُظهر هذه الصورة الجزء العلوي من الصاري. قبل تثبيت الصاري على اليخت ، والذي ، كقاعدة عامة ، يتم تشغيله بالفعل ، يتم تثبيت كل ما هو ضروري على الأرض على الصاري وداخل الصاري.
داخل الصاري ، توجد عادةً كبلات طاقة لأضواء الملاحة أعلى الصاري وإشارة مرساة ، في حالة تثبيت هوائي VHF - كبل هوائي ، كبل من محطة طقس. كان الصاري يحتوي على إشارة وضوء ملاحة فقط ، وكان هوائيات VHF و GPS موجودة على القضبان في مؤخرة اليخت. أيضًا ، يتم تثبيت عاكسات الرادار النشطة وهوائيات الرادار نفسها مع الكابلات المقابلة داخل الصاري على الصواري.
نظام الطاقة الكهربائية
غالبًا ما يتم وضع الألواح الشمسية فوق غطاء الرذاذ (الصغير فوق مدخل غرفة القيادة) أو على البنية الفوقية الخلفية.
توجد البطاريات في الخزائن الخلفية أسفل مقاعد قمرة القيادة. في الآونة الأخيرة ، أصبحت بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LiFePO4 ، LFP) شائعة بين رجال اليخوت. فهي رحبة للغاية وخفيفة الوزن. وفقًا لذلك ، يوجد جهاز تحكم في الألواح الشمسية وجهاز تحكم في شحن البطارية. يوجد أيضًا عاكس من 12 فولت من مصدر الطاقة على متن الطائرة إلى 19 فولت لتوصيل جهاز كمبيوتر محمول ومآخذ ولاعة السجائر كما هو الحال في السيارة.
يوجد نظام طاقة ساحلي مدمج بجهد 220 فولت. وتتكون من الصمامات الحرارية ، والمآخذ التقليدية ، وأسلاك التمديد ذات المقابس العامة من نوعين ، والتي هي الأكثر شيوعًا على أعمدة توصيل اليخت الرئيسية في المارينا (في ساحة انتظار السيارات). يوجد شاحن بطارية كهربائي تقليدي من شبكة الطاقة الساحلية.
على محرك ديزل ثابت ، كقاعدة عامة ، يتم تثبيت مولد كهربائي. في طرازات المحركات القديمة ، يتم دمجها هيكليًا مع مشغل محرك كهربائي.
في بعض الأحيان تكون اليخوت مجهزة بمولدات الرياح في حالة الغيوم (الألواح الشمسية غير فعالة في مثل هذا الطقس) أو عدم وجود أو تعطل مولد الديزل.
أدوات لمساعدتك على التنقل
الأداة الأكثر أهمية للقائد هي أسلم الصدى. يعرض هذا الجهاز في الوقت الفعلي على شاشة LCD المسافة الحقيقية من عارضة اليخت الزائفة إلى أسفلها.
لا يمكن لسجل دوبلر المائي الصوتي أو مسبار الصدى المتطلع إلى الأمام أن يعرض ليس فقط السرعة المطلقة للقارب بالنسبة إلى الأرض ، ولكن أيضًا ميزات التضاريس أمام مقدمة اليخت. هذا الجهاز غير متوفر في جميع اليخوت. على وجه الخصوص ، يمكن أن تظهر الأسماك والدلافين والحيتان مباشرة أسفل اليخت على شاشة العرض.
عادة ما تحتوي اليخوت القديمة على سجل كهروميكانيكي. في الواقع ، مجرد دافع ، يتم حساب سرعته باستخدام جهاز استشعار كهرومغناطيسي.
يوجد بوصلة مغناطيسية ذات إضاءة كهربائية.
محطة أرصاد جوية تتضمن ، من بين معدات أخرى ، مقياس شدة الريح لقياس سرعة الرياح. تسمح لك المحطة بتسجيل اتجاه الرياح في الوقت الحالي ، ضغط الهواء.
هناك أيضًا أداة للتنقل في حالات الطوارئ عبر النجوم - آلة السدس. ولكن الآن يعرف عدد قليل من رجال اليخوت كيفية استخدامه. منذ أن حل هذا الجهاز محل مستقبل GPS بنجاح. وبدلاً من آلة السدس في حالات الطوارئ ، يأخذون جهاز GPS محمولًا يدويًا على البطاريات. سيتطلب الكمبيوتر المحمول جهاز USB GPS. لا يوجد الكثير من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على اليخت
الرادار هو جهاز يظهر عوائق في دائرة نصف قطرها عدة آلاف من الأمتار ، ولكن خلال الأحوال الجوية السيئة مع هطول الأمطار ، تترك رؤيته الكثير مما هو مرغوب فيه. كما أنه لا يرى السفن القادمة خلف صخرة أو رأس.
المزيد والمزيد من الناس يستخدمون AIS في البحر. نظام التعريف الأوتوماتيكي هو جهاز رقمي يتبادل إحداثيات ومسار السفن داخل دائرة نصف قطرها 3-4 أميال عبر قناة راديو ، اعتمادًا على قوة أجهزة الإرسال. هذا الجهاز خالٍ من عيوب الرادار ، ولكن فقط إذا كانت جميع القوارب القادمة مزودة بجهاز مماثل. الذي لا يحدث دائما. يمكن للقبطان أيضًا إلغاء تنشيط هذا الجهاز.
يتيح كل من Espot و EPIRB (إشارة الراديو التي تشير إلى موقع الطوارئ) ، بالإضافة إلى هاتف يعمل عبر الأقمار الصناعية ، إرسال معلومات حول موقع اليخت إلى مركز الإنقاذ أو ببساطة إلى الإنترنت عبر الأقمار الصناعية بعيدًا عن الساحل .
وأخيرًا ، فإن إحدى الوسائل الفعالة جدًا للحصول على الإحداثيات وتوقعات الطقس في المحيط هي محطة راديو VHF. من الضروري انتظار ظهور سفينة عابرة في مجال الرؤية وطلب المعلومات اللازمة عبر الراديو. عادة ما يكون هذا هو توقعات الطقس للمستقبل القريب والإحداثيات الحالية.
حول المواقف المتطرفة
في حالة عدم وجود الكرونومتر الخاص بالسفينة وانهياره ، يمكنك أيضًا طلب الوقت المحدد عبر الراديو. ولكن في ظل وجود هاتف محمول حديث مشحون ، لا أحد لديه مثل هذه الحاجة تقريبًا.
بضع كلمات عن الكرونومتر للسفينة. عادة ما تكون هذه ساعة ميكانيكية أو كوارتز ذات مسار دقيق ، موضوعة في حاوية مقاومة للماء مصنوعة من الزجاج والنحاس. كل هذا مصمم لحالة المكوث المؤقت للجهاز في الماء ، إذا انقلب اليخت بالكامل لا سمح الله حول محوره الطولي (overkill). تميل اليخوت الحديثة إلى فقدان الصاري خلال فترة التعزيز.
أسهل موقف مع فقدان استقرار اليخت هو التطرق. عندما يبدو أن اليخت ، تحت تأثير الأمواج والرياح ، قد وضع الصاري بالكامل على الماء ، لكنه لا يزال ، بسبب ثقل الموازنة وتوازن القوى ، يرتفع على عارضة مستوية.
أجهزة الملاحة ورسم الخرائط
أنا أحب كل شيء عن مخطط الرسم البياني لعام 2000 يورو باستثناء السعر. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار الأجهزة باهظة الثمن ، فهناك حوالي خيارين لكيفية تجهيز قارب بنفس الطريقة ، ولكن أرخص.
الخيار الأول هو شراء جهاز Panasonic Toughpad FZ-M1 مستخدم مقاوم للماء وعرة أو جهاز لوحي مشابه (). . ووضع برنامج ملاحة اليخوت OSS على هذا الجهاز اللوحي وبعض الخرائط الملاحية الإلكترونية القديمة. أو يفضل شراء بطاقات جديدة من الناحية القانونية للمنطقة التي تجري فيها عملية الانتقال. ومع ذلك ، من المفيد أيضًا الحصول على خرائط للعالم بأسره ولكن عمرها 10 سنوات. المعلومات الأساسية هناك لا تزال ذات صلة بالملاحة.
هناك خيار أرخص. فطيرة Risebury الجديدة 4 مع OpenCPN (أو هذا ولكن لا يزال يتعين إضافة المبرد والبطارية والناشف لامتصاص المكثفات.) - 100 يورو (أو ، به مقبس لتوصيل البطارية أو البرتقالي - رخيص جدا).
نفس الشاشة المحمية (IP65 / NEMA4) 200 يورو (يمكنك تجميع شاشة بلمسة واحدة على سطح الشاشة مقابل 145 يورو + تحفظ ومانعة للتسرب). الكابلات والموصلات المحمية من الماء من الصين - 30 يورو.
توقعات الطقس الحالية لمدة 3 أيام مقدمًا من OpenCPN ، إذا كان لديك المكون الإضافي مثبتًا ومتصلاً بالإنترنت عبر WiFi ، فيمكنك التنزيل من خادم الطقس. من المهم القيام بذلك قبل المغادرة ، وبناءً على توقعات الطقس وعوامل أخرى فقط (استعداد السفينة والطاقم) لاتخاذ قرارات بشأن رحيل اليخت إلى البحر. تعتمد سلامة اليخت في المحيط على هذا القرار ، مع مراعاة جميع العوامل.
يمكنك أيضا بناء ، استنادًا إلى وحدة استقبال التلفزيون الرقمي مقابل 20 يورو (تسمى "dongles" ، "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465) ، لكن حساسية مثل هذا الجهاز وموثوقيته سيكونان موضع شك. من الأفضل شراء جهاز متخصص.
ربط الأجهزة بجهاز الملاحة الخاص بنا
هذا رسم تخطيطي نموذجي لتوصيل جهاز البحث عن الأسماك من Garmin (أو أي أداة "بطيئة") بنظام الملاحة. من الواضح أن USB يستخدم بدلاً من DB-9 . يرجى ملاحظة أن جميع الكابلات والموصلات يجب أن تكون مقاومة للماء.
طيار آلي كهربائي بسيط
يمكن توصيله مباشرة بـ OpenCPN مثل أي أداة يخت أخرى. وسيحافظ على المسار بدقة وفقًا لوضعك. لكن سيكون من الضروري مراقبة التغيير في مهب الريح.
في حالة حدوث تغيير في الرياح ، ستحذرك محطة الطقس مثل المنبه وستحتاج إلى إعادة ضبط الأشرعة إلى مسار آخر.
من بطارية حديثة قابلة لإعادة الشحن يتم شحنها خلال يوم مشمس من لوحين شمسيين ، سيعمل هذا الجهاز لمدة 2 ساعات تقريبًا. سيعطيك ذلك فرصة للنوم. في عاصفة ، جهاز من هذه الفئة للأسف ليس قويًا بما يكفي للتحكم في اليخت. لذلك ، ستحتاج إلى شريك ، أو تحتاج إلى تثبيت جهاز هيدروليكي أكثر قوة. كخيار ، ضع دافع الرياح الميكانيكي.
فرن الميكروويف
هذا جهاز مفيد للغاية على متن يخت. الحقيقة هي أنه خلال العاصفة الرعدية يمكنك إخفاء جميع الأجهزة الإلكترونية الحساسة (الأجهزة اللوحية والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة) في الميكروويف. يضمن ذلك سلامة أجهزة الملاحة الخاصة بك في حالة حدوث ضربة صاعقة مباشرة في الصاري وتفريغ تيار كهربائي عبر هيكل اليخت.
بالإضافة إلى ذلك ، في المارينا ، في ساحة انتظار السيارات ، من خلال توصيل فرن ميكروويف بشبكة 220 فولت ، يمكنك طهي الطعام وتذويب الطعام بسرعة.
المصدر: www.habr.com