Zdravo Habr.
Poslednjih godina, razliÄiti ruski gradovi poÄeli su da obraÄaju viÅ”e pažnje na biciklistiÄku infrastrukturu. Proces je, naravno, spor i pomalo āÅ”kripavā ā automobili su parkirani na biciklistiÄkim stazama, Äesto biciklistiÄke staze ne podnose zimu sa solju i dotrajale su, a fiziÄki nije moguÄe postaviti te biciklistiÄke staze svuda. Uglavnom, problema ima, ali dobro je da ih barem pokuÅ”avaju rijeÅ”iti.
Pogledajmo kako funkcionira biciklistiÄka infrastruktura u Holandiji - zemlji s dugom biciklistiÄkom istorijom, u kojoj je broj bicikala veÄi od broja stanovnika.
U Holandiji bicikl nije samo prijevozno sredstvo, veÄ i dio nacionalne kulture.
BiciklistiÄke staze
BiciklistiÄke staze su posvuda u Holandiji i to nije književno pretjerivanje. Iz gotovo bilo koje taÄke u zemlji možete doÄi do bilo koje druge bez silaska s bicikla. Staze su istaknute drugom bojom, tako da ih je teÅ”ko zbuniti, a hodanje po njima se naravno ne preporuÄuje. I neÄe raditi, biciklistiÄki saobraÄaj je Äesto priliÄno prometan.
Kad god je to moguÄe, biciklistiÄke staze su fiziÄki odvojene od trotoara, iako to nije svugdje sluÄaj i ovisi o Å”irini ulice.
Naravno, nisu uvijek tako prazne, za vrijeme Å”pica obiÄno je ovako:
(izvor )
Usput, Äak prodaju i posebne modele GPS prijemnika (na primjer, Garmin Edge) sa uÅ”ivenim biciklistiÄkim stazama koje polažu rutu toÄno duž njih.
Same biciklistiÄke staze su, u veÄini sluÄajeva, odvojene ne samo od trotoara, veÄ i od kolovoza, i generalno su vrlo bezbedne - postoje jasne oznake, znakovi, odvojeni semafori, svaka biciklistiÄka staza je Äesto duplirana sa obe strane puta, tako da je fiziÄki nemoguÄe uÄi u saobraÄaj iz suprotnog smjera. Zbog toga veÄina HolanÄana ne nosi kacige, a nesreÄe na biciklu su praktiÄki izuzetak - naravno da možete pasti s bicikla, ali teÅ”ko je ozbiljno se ozlijediti.
Usput, zaÅ”to u Holandiji ima viÅ”e bicikala nego bicikala - odgovor je jednostavan. Mnogi ljudi koriste 2 bicikla, na jednom se voze od kuÄe do metroa, i ostavljaju ga u blizini željezniÄke stanice, a na drugom se voze od krajnje stanice do posla. A neki mogu imati i stari zarÄali bicikl koji ne smeta da ostave na ulici, a drugi dobar kod kuÄe, za sport ili duža vikend putovanja. InaÄe, s prosjeÄnom cijenom tramvaja ili autobusa od 2 eura po putovanju, stari polovni bicikl za 100-200 eura Äe se sasvim isplatiti u sezoni, Äak i ako ga kasnije jednostavno bacite (iako se HolanÄanima Äini da skoro nikada ne bacam bicikle - takve sam starinske modele viÄao na drugim mestima da ih dugo nisam nigde video).
Infrastruktura
Naravno, da bi ljudi koristili bicikle, to mora biti zgodno. I vlada ulaže velika sredstva u ovo. Gotovo svaka stanica ili stajaliÅ”te ima parking za bicikle - njihova veliÄina može varirati od jednostavnog okvira do natkrivene Å”upe, ili Äak podzemnog parkinga za hiljade bicikala. Å taviÅ”e, Äesto je sve ovo besplatno.
ParkiraliÅ”ta mogu biti razliÄite veliÄine, od:
I na ove:
(izvor )
Grade se ogromni podzemni parking za bicikle, par slika da se shvati obim izgradnje i uloženi novac:
(izvor - )
Naravno, gotovo svaki poslovni centar ima ne samo parking za bicikle, veÄ i tuÅ” za zaposlene.
Ali ipak, nema dovoljno parkinga za sve, a veÄina ljudi ne može doÄi do njih, pa je bicikl jednostavno ostavljen na ulici i vezan za bilo Å”ta. U principu, svako drvo ili motka je takoÄer dobar nosaÄ za bicikle (ako ne pada kiÅ”a, ali ni to ne smeta vlasnicima - u ovom sluÄaju jednostavno stavite torbu na sedlo).
JoÅ” jedna važna stvar je da možete uzeti bicikl podzemnom željeznicom ili vlakom (izvan Å”pica, a broj je ograniÄen na nekoliko komada po vagonu). Automobili u koje možete uÄi biciklom oznaÄeni su posebnim znakom:
(Izvor: )
Bicikli
Veliki u Holandiji možemo podijeliti na nekoliko razliÄitih tipova.
Antique junk
Ovo je bicikl star 20-50 godina, Å”kripa i zahrÄao, koji vam ne smeta da ostavite na ulici i ne smeta vam ako vam ga ukradu.
Bicikl za prevoz dece
Ne znam kako se zvaniÄno zove, ali je vjerovatno jasno sa slike. PriliÄno skup bicikl (cijena može biti i do 3000 eura za elektriÄne modele), dizajniran za prevoz djece.
Na takvom biciklu majka ili otac mogu ostaviti svoju djecu u Å”kolu ili vrtiÄ, a zatim nastaviti na posao.
Postoje Äak i posebni mega-bicikli koji mogu smjestiti malu vrtiÄku grupu odjednom:
(izvor - )
Nailaze se i na razne egzotiÄne modele, na primjer, takav "ležeÄi" bicikl se zove ligfiets; njemaÄki naziv liegerad (liegen - ležati) je popularniji u svijetu.
(izvor - )
Možda je bolje Å”to se tiÄe aerodinamike, ali nije baÅ” vidljivo na cesti - niko u životu ne bi pretpostavio da bi neÅ”to drugo moglo da se vozi velikom brzinom ispod nogu.
ElektriÄni bicikli
ElektriÄni bicikli imaju projektovano ograniÄenje brzine do 25 km/h i potpuno su automatski - Äim poÄnete da pedalirate, elektriÄni motor se āpodigneā. Rezerva snage je do 40 km, Å”to je priliÄno zgodno, iako je, naravno, takav bicikl teži i skuplji od obiÄnog.
Snažniji modeli imaju brzinu do 40 km/h i Äini se da im je potrebna registarska tablica i kaciga, ali ne znam sigurno za ovo.
Sklopivi bicikli
Ovaj bicikl se preklapa na pola, a ono Å”to je najpogodnije je da se može nositi podzemnom željeznicom ili vlakom bez ograniÄenja.
Kada se sklopi, takav bicikl zauzima zaista malo prostora:
(izvor - )
Motocikli i ostala egzotika
Ako se ne varam, za sada su van zakonskog okvira i nisu zakonom dozvoljeni. ToÄkovi za motocikle su, meÄutim, ovdje stvarno egzotiÄni, i vrlo, vrlo rijetki (iako su u cjenovnicima). Skuteri su takoÄe veoma retki.
nalazi
Kao Å”to vidite, ako to žele i narod i vlast, može se uraditi mnogo. Naravno, na to utiÄe i klima (prosjeÄna zimska temperatura u Holandiji je +3-5, a snijega ima 1 sedmicu godiÅ”nje). Ali Äak i u ruskoj klimi, da postoji dobra mreža biciklistiÄkih staza, siguran sam da bi se mnogi prebacili na bicikl barem 5-6 mjeseci godiÅ”nje. A ovo je i ulaganje u životnu sredinu, u borbu protiv globalnog zagrijavanja i tako dalje i tako dalje.
PS: Ova slika uopÄe nije Holandija, veÄ Sankt Peterburg:
(izvor - )
Holandsko iskustvo se usvaja (Äini se da su struÄnjaci pozvani na konsultacije), i to ohrabruje.
izvor: www.habr.com
