Za prezidenta Bidena zaznamenaly Spojené státy prudký nárůst nadějí na rychlou elektrifikaci vozového parku a pro uspokojení těchto potřeb se staví továrny na trakční baterie. Tyto továrny se však nyní přeorientovávají na potřeby trhu s datovými centry, který vyžaduje stacionární systémy pro ukládání energie.
Podle výzkumné společnosti CRU, citované Financial TimesAmeričtí výrobci trakčních baterií upustili od plánů na uvedení do provozu kapacity dostatečné pro napájení 2 milionů elektromobilů. Ukončení dotací na prodej elektromobilů a celkové zpomalení trhu vedly k poklesu poptávky po elektromobilech v USA. Z deseti hlavních výrobců baterií v USA se sedm chystá částečně znovu zaměřit na trh stacionárních úložišť energie.
Takové produkty jsou potřeba pro více než jen rozvoj datových center. Přechod na obnovitelné zdroje energie implikuje nerovnoměrnou výrobu a pro stabilní přenos energie do sítě je zapotřebí vyrovnávací úložiště, což je přesně to, co stacionární bateriové systémy poskytnou. Závod společnosti Ford Motor v Kentucky již prošel takovou přeměnou a General Motors nedávno potvrdil podobné plány. Vzhledem k tomu, že Stellantis s podporou společnosti Samsung SDI plánuje přeorientovat svůj závod v Indianě na výrobu baterií pro stacionární ukládání energie, lze za účastníky této iniciativy považovat všechny tři hlavní americké automobilky.
Tesla, která takové systémy vyrábí již dlouhou dobu, v minulém čtvrtletí meziročně zvýšila své tržby z prodeje o 27 % na 12,8 miliardy dolarů, zatímco tržby z prodeje jejích elektromobilů klesly o 9 % na 64 miliard dolarů. V současné době tvoří elektromobily v USA pouze 8 % primárního trhu; analytici BloombergNEF očekávají, že jejich podíl se do roku 2030 celosvětově zvýší na pouhých 27 %, oproti předchozím 48 % zmíněným v dřívější prognóze.
Poté, co společnost Stellantis investovala 980 milionů dolarů do společného podniku na výrobu baterií v Ontariu, prodává 49% podíl svému partnerovi LG Energy Solution za pouhých 100 dolarů, jelikož automobilový gigant musel nedávno odepsat 22 miliard eur kvůli neúspěšným pokusům o navýšení výroby elektromobilů.
Za Donalda Trumpa byly loni zrušeny dotace na prodej elektromobilů občanům USA, ale dotace na výrobu baterií a stacionárních systémů pro ukládání energie zůstaly. Dovozní cla na čínské baterie v USA navíc dosahují 60 %, takže výroba těchto produktů na domácím trhu zůstává poměrně zisková. Američtí výrobci baterií se však zdráhají obětovat zisky, takže své baterie prodávají lokálně za ceny srovnatelné s cenami dováženými z Číny.
Čínští výrobci však mají více zkušeností s výrobou baterií LFP, které jsou ideální pro použití ve stacionárních úložištích. Jihokorejští výrobci, kteří se tradičně specializují na baterie s různým chemickým složením a jsou méně vhodné pro specifické aplikace, působí ve Spojených státech. Analytici očekávají, že do roku 2030 bude hlavní růst výrobní kapacity baterií stále poháněn potřebami segmentu elektromobilů, nikoli stacionárními systémy pro ukládání energie. Odborníci ze společnosti Wood Mackenzie poznamenávají, že poptávka po těchto řešeních se pravděpodobně nedostane na úroveň poptávky po trakčních bateriích pro elektromobily.
Zdroj:
Zdroj: 3dnews.ru
