Teslo plaĉis al investantoj pri rakontoj pri brila estonteco, sed ĉi-lasta verŝajne komprenis profunde, ke la sekva trimonata raporto denove alportos perdojn. Pasintjare, kiam Tesla rompis eĉ por la unua fojo, Elon Musk kategorie promesis, ke de nun la kompanio funkcios sen perdoj daŭrante. Sed Tesla ne estus mem se ĝi ne malobservus siajn devojn.
Efektive, la kompanio kompletigis la unuan trimonaton de ĉi tiu jaro kun netaj perdoj de $ 702 milionoj, tio estas iomete malpli ol en la sama periodo de la pasinta jaro, sed ĝi kompletigis la kvaran kvaronon de 2018 kun neta enspezo de $ 140 milionoj, kaj tiaj ampleksaj movadoj en kontraŭaj direktoj estas neverŝajnaj feliĉigos akciulojn? La letero, en kiu Elon Musk tradicie traktis ilin, klarigis la kialojn de la mallongdaŭraj malfacilaĵoj, kiujn la kompanio spertas.
Unue, Tesla devis pagi $ 920 milionojn en ŝuldodevoj. Due, pro loĝistikaj malfacilaĵoj, dek tagojn antaŭ la fino de la kvara, la kompanio povis sendi nur duonon de la planitaj elektraj veturiloj al klientoj. Trie, lasta kvara Tesla komencis liveri la elektran aŭtomobilon Model 3 ekster Usono, nome al Ĉinio kaj Eŭropo. Volumoj de elektraj veturiloj destinitaj por sendo eksterlande estis produktitaj en la unua duono de la kvara. En la dua duono, Tesla komencis produkti aŭtojn por la usona merkato, do liveroj al la enlanda merkato ŝanĝiĝis signife al la dua kvara.
Kiel rezulto, ni vidas, ke 62 Model 975 elektraj veturiloj estis produktitaj en la unua trimonato, dum Model S kaj Model X konsistigis nur 3 ekzemplerojn. Tesla sukcesis ekspedi 14 Model S kaj Model X-unuojn dum la kvara, dum 163% de la Model 12 elektraj veturiloj produktitaj restis neekspeditaj. Kiel la CEO promesas, ĝis la fino de la jaro Tesla ankoraŭ planas atingi la nivelon de 091 mil elektraj veturiloj produktitaj, kvankam por tio ĝi devos lanĉi planton konstruata en Ŝanhajo en la kvara trimonato. Almenaŭ en la dek du monatoj antaŭ la 20-a de junio 3, Tesla certe produktos duonan milionon da elektraj veturiloj, kiel promesas Elon Musk.
En la dua kvara, Tesla promesas ne forigi perdojn, sed nur redukti ilian grandecon. Reveno al rentabilidad nun estas planita por la tria trimonato de ĉi tiu jaro. Cetere, la firmao konstruos planton en Ŝanhajo kun pruntitaj monrimedoj de lokaj pruntedonantoj; duonmiliardo da dolaroj jam estis pruntitaj tiucele. Ĝenerale, kapitalaj elspezoj en 2019 ne superos 2 miliardojn aŭ 2,5 miliardojn da dolaroj.Tio devus sufiĉi por konstrui planton en Ŝanhajo, kaj ankaŭ prepari por la produktado de la Tesla Model Y kaj la Tesla Semi-elektra longdistanca traktoro.
Eksperta sperto Modelo 3 estas la ŝlosilo al tutmonda produktada ekspansio
En sia adreso al akciuloj, Elon Musk emfazis, ke la sperto akirita en organizado de la produktado de Modelo 3 permesos al la kompanio signife kosti la kompanion lanĉante novajn entreprenojn. Ekzemple, ĉe fabriko en Ŝanhajo, kiu komence produktos Modelon 3, la unuopaj kostoj de organizado de la produktado de unu elektra veturilo reduktiĝos je 50 procentoj kompare kun la unua linio en Usono, kie la produktado de ĉi tiu modelo estis lanĉita. .
Plie, organizi la produktadon de la Model Y-kruciĝo ankaŭ kostos 50% malpli ol lanĉi la unuageneracian muntadon por Modelo 3 en Usono. Gravas kompreni, ke ni ne parolas pri redukto de la kosto de la tuta elektra veturilo, sed nur parto de la superkostoj rilataj al la instalado kaj funkciado de la transporta linio.
La Modelo 3 mem, pro sia havebleco, nuntempe ne disponigas profitmarĝenon de pli ol 20%, kvankam Tesla strebas por konservi la mezumon por ĉiuj modeloj ĉe 25%. Krome, modelo 3 elektraj veturiloj ne estas produktataj laŭ individuaj klientaj mendoj, kiel pli malnovaj modeloj, sed eliras el la muntaĵo en fiksa gamo da agordoj, kaj nur tiam estas ofertitaj al klientoj el la magazeno laŭ iliaj petoj. Ĉi tio estas neevitebla kiam oni produktas amasproduktitajn elektrajn veturilojn kun malmulte da aldonita valoro.
modelo Y fariĝos la plej populara elektra aŭto de la marko
La agordilo en la retejo de Tesla nun raportas, ke la Modelo Y ekproduktiĝos fine de la venonta jaro. Tri modifoj estas disponeblaj por mendo, la plej juna el kiuj, kontraŭ $ 48, proponos energirezervon de ĉirkaŭ 000 km kaj postradmovilo, akcela tempo ĝis 480 km/h ne superos 96 sekundojn. Musk asertas, ke la Tesla Model Y fariĝos pli populara ol la tri ekzistantaj elektraj aŭtomobilaj modeloj de la marko kombinitaj.
Por la tutrada transmisio de la Tesla Model Y kun gamo de 448 km, vi devos pagi $52, la akcela tempo al 000 km/h ne superos 96 sekundojn. Komence de 4,8, pli malaltekosta modifo de la interkruciĝo kun pli malgranda baterio komencos eliri de la muntaĵo. Finfine, plenradmovita Performance-versio kun malaltigita pendado, karbonfibro-spoiler kaj potencaj bremsoj estas havebla por $ 2021 61. Ĝi povas akceli ĝis 000 km/h en 96 sekundoj, kaj la maksimuma rapideco estas pliigita de 3,5 ĝis 216 km/. h.
La firmao ankoraŭ ne decidis pri produktadloko por la Modelo Y, sed la plej verŝajna kandidato estas instalaĵo en Fremont, Kalifornio. Ĝis la fino de ĉi tiu jaro, la konstruata planto en Ĉinio devas atingi plenan kapablon, kvankam produktado de la Tesla Modelo 3 por la loka merkato komenciĝos nur en la kvara trimonato. Baterioĉeloj por la elektraj veturiloj de la marko ankaŭ estos produktitaj ĉi tie. Alta postulo pri elektraj veturiloj ankoraŭ ne permesis al Teslo rapide disvolvi sian energian komercon, sed ĉe renkontiĝo kun analizistoj, Musk klarigis, ke por senmova energistokado, oni povas uzi diversajn tipojn de bateriaj ĉeloj, kiujn la kompanio aktive aĉetas ekstere. Produkti ĉelojn por elektraj veturiloj interne estas grava elemento por certigi la fidindecon kaj sekurecon de ĉi tiuj veturiloj, Musk klarigis.
fonto: 3dnews.ru