La mejora sistemática de los componentes y sus tecnologías de fabricación ya ha permitido a Tesla que los vehículos eléctricos de esta marca son capaces de recorrer una distancia mayor con una sola carga que sus antecesores de lotes anteriores. Manteniendo la misma capacidad de la batería de tracción, Tesla Model X y Tesla Model S ahora pueden conducir un 10% más y cargar un 50% más rápido. Sin embargo, en un reciente evento de analistas, Elon Musk habló de cambios más importantes que afectarán a las baterías de tracción de todos los vehículos eléctricos de la marca a partir del próximo año.
El año que viene, la empresa tiene la intención de lanzar la producción de una nueva generación de celdas de batería que puedan soportar un mayor número de ciclos de carga y descarga. De hecho, la empresa ya ha probado células de este tipo en el marco de proyectos energéticos. Sólo queda ponerlos en producción para su uso en vehículos eléctricos. La diferencia es que si las baterías de tracción actuales de los vehículos eléctricos Tesla pueden durar entre 500 y 800 mil kilómetros, las baterías de nueva generación pueden durar hasta 1 kilómetros.
La vuelta al mundo cuarenta veces.
Musk explicó por qué es necesario esto. Descrito el otro día. El lanzamiento de un servicio de taxi robótico implica un uso intensivo y a largo plazo de vehículos eléctricos. El director de la empresa afirmó en general que los propietarios de coches privados no los utilizan más del 20% del tiempo, y que el coche podría trabajar para el propietario, generándole beneficios en un servicio de taxi o de coche compartido, aunque no se trate de movimiento automático. La intensidad del uso de taxis es muchas veces mayor y, en previsión del lanzamiento de su propia red de "robotaxis", Tesla está dispuesta a garantizar que sus coches podrán recorrer hasta 1,6 millones de kilómetros. De hecho, todas las demás unidades de vehículos eléctricos de Tesla ya están preparadas para este tipo de recorridos, y sólo queda aumentar las baterías de tracción a este recurso, lo que se hará el próximo año.
En la escala de la realidad estadounidense, conducir un kilómetro en un taxi robótico costará alrededor de siete rublos en términos del tipo de cambio actual, y esto es varias veces más barato que viajar en un automóvil personal, sin mencionar los servicios de uso compartido de automóviles. Musk afirma que un solo vehículo eléctrico operado por un servicio de taxi automatizado podría generar hasta 30 dólares de beneficio al año. La vida útil de una copia será de hasta once años. Costará alrededor de 000 dólares, y para su propia flota de taxis, Tesla incluso utilizará coches arrendados con kilometraje comprado a los clientes, cuyo valor residual no superará los 38 dólares.
Musk considera una locura no sólo la idea de comprar cualquier otro coche que no sea un Tesla, sino también organizar servicios de taxi robótico en coches con motor de combustión interna. En su opinión, sólo los vehículos eléctricos combinan durabilidad y eficiencia, lo que permite convertir una flota de taxis automáticos en una empresa rentable. Un "coche robótico" convencional de un competidor a los precios actuales no puede costar menos de 200 000 dólares, según Musk, y Tesla está disponible por menos de 50 000 dólares. Además, todos los vehículos eléctricos de la marca lanzados desde octubre de 2016 ya cuentan con todo el equipamiento necesario para Control automático. Si antes se utilizaban componentes de NVIDIA, a partir de este año el ordenador de a bordo mejorado, manteniendo la compatibilidad total, utiliza dos procesadores FSD propios de Tesla.
Hacia un futuro brillante, sin volante ni pedales
Después de haber demostrado en el evento un boceto del interior de un automóvil eléctrico Tesla sin volante ni pedales, Musk explicó que la compañía podría comenzar a producir tales modificaciones en un par de años, pero el período de transición se prolongaría durante años. Naturalmente, un factor limitante importante en este caso será la legislación actual, que durante mucho tiempo exigirá que los vehículos tengan controles sobre los que pueda actuar una persona.
En un par de ocasiones, Elon Musk se atrevió a decir que en el futuro la sociedad se acostumbrará tanto a la idea de la conducción automática que exigirá una prohibición legal de conducir con métodos tradicionales. La automatización ya es dos veces más segura que un conductor humano, y esta cifra no hará más que mejorar en el futuro. Si hablamos de la resistencia de los legisladores, Musk cree que las impresionantes estadísticas sobre las pruebas de "automóviles robóticos" en la vía pública ayudarán a convencerlos. Al final, como explicó Elon Musk, alguna vez el funcionamiento de los ascensores también estaba controlado por personas, pero esta profesión quedó obsoleta con la llegada de la automatización.
Cuando el público preguntó sobre la responsabilidad legal en caso de accidente, Musk, después de un momento de vacilación, dijo que Tesla estaba dispuesta a asumir toda la responsabilidad. Lo que ayuda a la empresa a decidirse a hacerlo es la confianza en que la probabilidad de que se produzcan incidentes de este tipo es extremadamente baja. Por cierto, en uno de los países Tesla espera lanzar un servicio de robotaxi a finales del próximo año. En otros países, la fecha de lanzamiento dependerá del favor de las autoridades y la legislación locales.
Hablando de las peculiaridades de la orientación de los taxis robóticos en tierra, Musk criticó duramente los radares ópticos y los mapas digitales precisos de la zona. Estos últimos requieren una actualización periódica, mientras que los primeros son demasiado caros e ineficaces. Las cámaras y los radares proporcionan a los vehículos eléctricos Tesla todo lo necesario para circular con seguridad en modo automático, como está convencido el fundador de la empresa. Un par de veces durante su discurso, Musk se refirió al insuperable conjunto de cualidades del Tesla Model S 2012, que los competidores aún no pueden alcanzar.
Fuente: 3dnews.ru