Hiina idufirma WeRide käivitab tänavu juulis Guangzhou ja Anqingi linnades oma esimese autopiloodiga kommertstakso. Ettevõte on uut teenust testinud alates eelmisest aastast ning tema partneriteks on kohalikud autotööstuse gigandid, sealhulgas Guangzhou Automobile Group (GAC Group).
Praegu koosneb WeRide isejuhtivate autode park 50 ühikust, kuid selle aasta lõpuks on plaanis seda kahekordistada, järgmisel aastal aga 500 ühikuni. Teenuse põhisõidukiks saab elektriauto Nissan Leaf.
Projekt on aga alles arengu algfaasis ja WeRide president Lu Qing tunnistab, et Hiina idufirma on umbes kuus kuud maas oma Ameerika “kolleegidest” – Waymost, Lyftist ja Uberist, kelle isejuhtivad autod on sõitnud juba kümneid autosid. autod avalikel teedel miljoneid miile. Samas avaldab ta kindlustunnet, et see lõhe suletakse vaid kuue kuuga.
Mõned eksperdid aga ei jaga Lu Qingi optimismi. Näiteks investeerimisfirma HOF Capital kaasasutaja Fady Yacoub usub, et uutel tulijatel on vähe võimalusi selles segmendis suurtest turgu valitsevatest tegijatest ette jõuda. Et olla sellel turul konkurentsivõimeline ja mitte varem või hiljem alla neelatud, peate omama intellektuaalomandit, mitte ainult tehisintellekti treenimiseks kogutud andmeid.
WeRide ise on edus kindel ja ei valinud Hiinat "stardiplatvormiks" juhuslikult. Fakt on see, et ettevõte asutati Silicon Valleys ja kolis Kesk-Kuningriiki, sest seal on tema hinnangul rohkem võimalusi areneda. Tänu valitsuse toetusele lubatakse isejuhtivate sõidukitega sõita peaaegu kõikjale ning Guangzhous või Anqingis on autojuhi palkamine nutika elektroonika koolitamiseks kümme korda odavam kui San Franciscos. WeRide'is töötab 200 inseneri, kellest umbes 50 on kõrgharidusega.
WeRide toob juba juulis turule nutitelefoni rakenduse, mis näitab, kuhu saab isejuhtiva taksoga sõita. Algul piirduvad marsruudid populaarsetesse kohtadesse, näiteks kesklinna kaubanduskeskustesse. Lisaks viibib autos juht, kes vajadusel kontrolli üle võtab. Kahe aasta pärast on kavas autojuhid järk-järgult välja lülitada. Reiside eest tasumist oodatakse ainult sularahata – maksesüsteemide kaudu ja pangakaartidelt. Piletihinnad on samad, mis tavataksodel.
Allikas: 3dnews.ru