המחיר והיכולת לייצר סוללות גרירה באופן המוני קובעים במידה רבה את אימוץ השוק של סוגים ספציפיים, אך תאי ליתיום-יון שלטו בשוק במשך עשרות שנים. נציגי החברה הסינית HiNa Battery Technology בטוחים שסוללות נתרן יגיעו לאותו מחיר כמו סוללות ליתיום בשנתיים הקרובות, וגורמים נוספים יתרום לאימוץ המוגבר שלהן.
מה חושבת זו? נציג התעשייהבעוד שסוללות נתרן יקרות כיום עד פי שניים מסוללות ליתיום-יון, הראשונות יורדות במהירות במחירן, בעוד שהאחרונות מראות סימני עלייה. אם מגמות אלו יימשכו, שוויון עלויות יושג עד 2027, ועד 2028, סוללות נתרן יהפכו לחסכוניות אף יותר מסוללות ליתיום-יון. לאחר 2028, על פי הנהלת HiNa Battery, עלות סוללות הנתרן תרד ל-0,044 דולר לכל וואט-שעה של קיבולת, וצפיפות אחסון המטען תעלה על 180 וואט-שעה/ק"ג. נפחי הייצור יגיעו לאחר מכן לכמה מאות ג'יגה-וואט-שעה, וכל זה יבטיח את הפופולריות הגוברת של סוג סוללה זה. לכל הפחות, סוללות אלו יתחילו להיות בשימוש גובר במערכות אחסון אנרגיה נייחות ובכלי רכב מסחריים.
חברת HiNa מציינת כי סוללות הנתרן שלה כבר הוכיחו הפחתה של 15% בצריכת האנרגיה הסגולית לקילומטר בבדיקות משאיות, ובשילוב עם יכולתן לעמוד בפריקות עמוקות יותר, הן מספקות עלייה של 20% בטווח הנסיעה. יתר על כן, סוללות אלו שומרות על יעילות גבוהה בטמפרטורות הנעות בין -40 ל-+60 מעלות צלזיוס, ואפילו ב--20 מעלות צלזיוס, הן שומרות על למעלה מ-90% מהקיבולת המקורית שלהן. חשוב לציין, לשימוש ברכבים מסחריים, שסוללות אלו יכולות לעמוד בקלות ביותר מ-8000 מחזורי טעינה מהירה. BYD התפתח סוללות דומות המיועדות ל-10,000 מחזורי טעינה זמינות כעת. השנתיים הקרובות עשויות ליצור תנאים נוחים לשימוש נרחב בסוללות נתרן בפלחי שוק מסוימים.
מקור:
מקור: 3dnews.ru
