Ертегі ғана өзін тез айтады. Бұл кремний анодтары бар литий-ионды аккумуляторларды жасаумен айналысатын американдық Enevate компаниясы туралы белгілі болды. Жаңа технология энергияны сақтау тығыздығын арттыруға және жылдам зарядтауға уәде берді. Содан бері технология жетілдіріліп, жағалаулар көрініп тұр. Жаңа аккумуляторларды практикалық енгізуге дейін 5 жылдан артық уақыт қалды.
қалай Enevate сілтемесі бар IEEE Spectrum веб-сайты, автомобиль өнеркәсібінің ірі өндірушілері, атап айтқанда Renault, Nissan және Mitsubishi, сондай-ақ аккумулятор өндірушілері LG Chem және Samsung компанияның аккумулятор технологиясына қызығушылық танытты. Олардың барлығы Enevate компаниясының инвесторлары. Технологияның дамуы шамамен 10 жыл бұрын басталды. Егер ол 2024–2025 жылдары уәде етілгендей автокөліктерде пайда болса, жобадан оны жүзеге асыруға дейінгі жол 15 жылды құрайды.
Айтпақшы, Enevate-тің консультативтік кеңесіне кіреді 2019 жылғы химия сыйлығы: литий-иондық батареяларды жасаудағы жетістіктері үшін беделді сыйлықты алған Джон Гуденоф. Ол Enevate аккумуляторлық технологиясын әзірлеуге осы марапатты алғанға дейін қатысқан, сондықтан Enevate-те ол «үйлену тойының генералы» рөлін ойнамайды, бірақ бизнеске кіріседі. Ал, шынын айту керек, сыйлық берілгеннен кейін бұл компанияға инвесторлар алдында әлдеқайда салмақ түсіреді.
Enevate идеясы - анодты жасау . Кремний энергияны сақтау тығыздығын жазу үшін иондарды сақтай алады және басқа материалдардан жасалған анодтарға қарағанда әлдеқайда жылдам жұмыс істей алады (қымбатырақ графенді қоспағанда). Enevate литий-ионды батареясы 75 минут ішінде сыйымдылығының 5% дейін зарядтайды. Сондай-ақ оның қазіргі литий-иондық аккумуляторларға қарағанда энергия қоры 30%-ға көп. Компания бұл параметрді 350 Вт/кг деп жариялайды. Теориялық тұрғыдан, Enevate батареяларымен жұмыс істейтін электр көлігі аккумуляторды 400 минут зарядтағаннан кейін 5 км жол жүре алады.
Enevate батареясының құпиясы анодтың ерекше құрылымында жатыр. Анодтағы кремний қабатының қалыңдығы 10-нан 60 микронға дейін және әдеттен тыс кеуекті. Бұл анодтағы иондардың қозғалғыштығын да, энергияны сақтау тығыздығын да арттырады. Сондай-ақ, кеуекті құрылым батареяларды зарядтау және зарядсыздандыру кезінде пайда болатын кремнийдегі деструктивті процестерді тоқтатады.
Сонымен қатар, анодтың кремний қабаты екі жағынан графит қабатымен қорғалған. Графит кремнийдің электролитпен деструктивті байланысын болдырмайды. Enevate аккумуляторларының негізгі кемшілігі кремний анодты қабатының тез бұзылуы болды. Осылайша, бірінші зарядтау және зарядсыздандыру циклінен кейін аккумулятор сыйымдылығының 7% жоғалтты. Кремний анодты қабатының кеуекті құрылымы осы кемшілікті жоюға арналған, бірақ компания зарядтау және разряд циклдерінің санын қаншалықты жақсартқаны көрсетілмеген. Компания технологияны коммерциялық өндіріске енгізу үшін уәде етілген төрт-бес жылды алады деп үміттенеміз.
Ақпарат көзі: 3dnews.ru
