Automobilių pramonės perėjimas prie elektra varomų transporto priemonių ir pagalbos vairuotojui technologijų eina koja kojon. Atsižvelgdama į šias tendencijas, „Ford“ nusprendė naudoti savo visiškai elektrinį „Mach-E“ visureigį kaip pirmąją transporto priemonę su „Ford Co-Pilot 360 2.0“ technologija. Pagrindinė naujovė – į vairuotoją nukreiptos kameros naudojimas siekiant pagerinti saugumą.
„Mustang Mach-E“ vairuotojai įsigydami transporto priemonę galės įsigyti „Active Drive Assist“ įrangą. Tai dalis ikigamybinio paketo, kuris leis „Mach-E“ savininkams visiškai suaktyvinti naujas ADAS funkcijas atnaujinant belaidžiu būdu arba „Ford“ atstovybėje 2021 m. trečiąjį ketvirtį.
Pagrindinis naujojo paketo pranašumas – vairavimas be rankų. Tačiau tai veiks tik apie 100 000 mylių (160 tūkstančių kilometrų) padalintų greitkelių Šiaurės Amerikoje. Pranešime spaudai Fordas paaiškino:
„Vairavimo laisvų rankų režimas leis vairuotojams tam tikrose iš anksto apibrėžtų padalintų greitkelių atkarpose važiuoti rankomis neliečiant vairo, jei jie žinos apie priešais esantį kelią: tai suteiks jiems papildomą lygį. komforto ilgų kelionių metu.
Pažangi į vairuotoją nukreipta infraraudonųjų spindulių kamera seka žvilgsnį ir galvos padėtį, kad padėtų sistemai suprasti, kad vairuotojai išlieka susikoncentravę į kelią vairavimo laisvų rankų režimu, taip pat eismo juostos sekimo režimą, kuris veikia bet kuriame kelyje su juostų pertvaromis . Vairuotojai bus informuojami vaizdiniais signalais prietaisų skydelyje, kai jiems reikės atnaujinti automobilio valdymą rankiniu būdu.
„Ford“ įvardijo dar du „Mach-E Co-Pilot 360 2.0“ standartinius patobulinimus: kelio kraštų aptikimą ir aklosios zonos pagalbinę funkciją. Kelio aptikimas gali pagerinti eismo juostų kraštų suvokimą ir įspėti vairuotoją, jei transporto priemonė pradeda slysti. Blind Spot Assist aptinka šoninio vaizdo veidrodėlio šviesą ir prireikus nustumia vairą į šoną.
Apskritai „Autopilotas“ yra panašus į „General Motors“ „SuperCruise“, kuris „Ford“ atsilieka. Vienintelis naujas priedas – į vairuotoją nukreipta kamera, kuri papildo esamą prietaisų skydelio kamerą, priekinį radarą ir kampinius radarus. Beje, kai kurie vairuotojai mano, kad „SuperCruise“ naudojimas daugelyje kelių gali tiesiog erzinti: kartais autopilotui prieinami plotai būna per trumpi, o dažnas perjungimas iš įprasto vairavimo į automatinį vairavimą yra nepatogus.
Naujoji „Ford“ sistema neatrodo įdomi: bendrovė laikosi konservatyvaus požiūrio. „Ford ADAS“ paskyros vadovas Chrisas Billmanas sakė tai užslėptai kritikuodamas „Tesla“ autopiloto sistemą: „Atidžiai renkamės savo funkcijų pavadinimus. Padarydami jas intuityvias, neperdedame ir negalvojame, kad funkcijos gali daugiau nei nurodyta.
„Ford“ netgi anksčiau lygino savo „Co-Pilot“ su „Tesla AutoPilot“, nurodydamas keletą trūkstamų pastarojo funkcijų (tačiau bendrovė nepaminėjo „Tesla“ šviesoforo atpažinimo ir kai kurių kitų konkurento pranašumų):
Šaltinis:
Šaltinis: 3dnews.ru
