เทสลา นักลงทุนพอใจกับเรื่องราวเกี่ยวกับอนาคตที่สดใส แต่ฝ่ายหลังอาจเข้าใจลึกๆ ว่ารายงานประจำไตรมาสถัดไปจะนำผลขาดทุนกลับมาอีกครั้ง เมื่อปีที่แล้ว เมื่อ Tesla คุ้มทุนเป็นครั้งแรก Elon Musk ให้คำมั่นสัญญาอย่างเด็ดขาดว่าต่อจากนี้ไปบริษัทจะดำเนินการโดยไม่ขาดทุนอย่างต่อเนื่อง แต่ Tesla จะไม่เป็นตัวของตัวเองหากไม่ละเมิดพันธกรณีของตน
อันที่จริง บริษัทเสร็จสิ้นไตรมาสแรกของปีนี้โดยมีผลขาดทุนสุทธิ 702 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเล็กน้อย แต่เสร็จสิ้นไตรมาสที่สี่ของปี 2018 ด้วยรายได้สุทธิ 140 ล้านดอลลาร์ และการเคลื่อนไหวของแอมพลิจูดดังกล่าวใน ทิศทางตรงกันข้ามไม่น่าจะทำให้ผู้ถือหุ้นมีความสุข? จดหมายที่ Elon Musk ถึงพวกเขาตามธรรมเนียม ได้อธิบายสาเหตุของปัญหาระยะสั้นที่บริษัทกำลังประสบอยู่
ประการแรก Tesla ต้องชำระหนี้จำนวน 920 ล้านดอลลาร์ ประการที่สอง เนื่องจากปัญหาด้านโลจิสติกส์ สิบวันก่อนสิ้นไตรมาส บริษัทจึงสามารถจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าที่วางแผนไว้ให้กับลูกค้าได้เพียงครึ่งหนึ่ง ประการที่สาม ไตรมาสที่แล้ว Tesla เริ่มส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า Model 3 นอกสหรัฐอเมริกา ไปยังจีนและยุโรป ปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าที่ส่งออกไปยังต่างประเทศมีการผลิตในช่วงครึ่งแรกของไตรมาส ในช่วงครึ่งหลัง Tesla เริ่มผลิตรถยนต์สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา ดังนั้นการส่งมอบไปยังตลาดภายในประเทศจึงเปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงไตรมาสที่สอง
ส่งผลให้เราเห็นว่าในไตรมาสแรกมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Model 62 จำนวน 975 คัน ในขณะที่ Model S และ Model X มีเพียง 3 คันเท่านั้น เทสลาสามารถจัดส่ง Model S และ Model X ได้ 14 คันในระหว่างไตรมาสดังกล่าว ในขณะที่ 163% ของรถยนต์ไฟฟ้า Model 12 ที่ผลิตยังคงยังไม่ได้จัดส่ง ตามที่ซีอีโอสัญญาไว้ ภายในสิ้นปีนี้ Tesla ยังคงวางแผนที่จะเข้าถึงระดับรถยนต์ไฟฟ้า 091 คันที่ผลิตได้ แม้ว่าจะต้องเปิดโรงงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเซี่ยงไฮ้ในไตรมาสที่สี่ก็ตาม อย่างน้อยในช่วงสิบสองเดือนก่อนวันที่ 20 มิถุนายน 3 Tesla จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าครึ่งล้านคันอย่างแน่นอน ตามที่ Elon Musk สัญญาไว้
ในไตรมาสที่สอง Tesla สัญญาว่าจะไม่กำจัดการสูญเสีย แต่จะลดขนาดลงเท่านั้น ขณะนี้มีการวางแผนการกลับไปสู่จุดคุ้มทุนสำหรับไตรมาสที่สามของปีนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทกำลังจะสร้างโรงงานในเซี่ยงไฮ้โดยใช้เงินทุนยืมจากผู้ให้กู้ในท้องถิ่น โดยมีการยืมไปแล้วครึ่งพันล้านดอลลาร์เพื่อจุดประสงค์นี้ โดยทั่วไปรายจ่ายฝ่ายทุนในปี 2019 จะไม่เกิน 2 พันล้านดอลลาร์หรือ 2,5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับการสร้างโรงงานในเซี่ยงไฮ้รวมทั้งเตรียมการผลิตรถลากไฟฟ้ารุ่น Tesla Model Y และรถลากไฟฟ้าระยะไกลของ Tesla Semi
ประสบการณ์การเริ่มต้น รุ่น 3 เป็นกุญแจสำคัญในการขยายการผลิตทั่วโลก
ในคำปราศรัยต่อผู้ถือหุ้น Elon Musk เน้นย้ำว่าประสบการณ์ที่ได้รับในการจัดการการผลิต Model 3 จะทำให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปิดตัวองค์กรใหม่ ตัวอย่างเช่น ที่โรงงานแห่งหนึ่งในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งจะเริ่มผลิตโมเดล 3 เป็นครั้งแรก ต้นทุนต่อหน่วยในการจัดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคันจะลดลง 50 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับสายการผลิตแรกในสหรัฐอเมริกาที่เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ .
นอกจากนี้การจัดระเบียบการผลิตครอสโอเวอร์ Model Y จะมีราคาน้อยกว่าการเปิดตัวสายการผลิตรุ่นแรกสำหรับรุ่น 50 ในสหรัฐอเมริกาถึง 3% สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเราไม่ได้พูดถึงการลดต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของต้นทุนค่าโสหุ้ยที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการทำงานของสายพานลำเลียง
เนื่องจากความพร้อมใช้งานของ Model 3 เอง ทำให้ปัจจุบันไม่ได้ให้อัตรากำไรมากกว่า 20% แม้ว่า Tesla จะพยายามรักษาค่าเฉลี่ยของทุกรุ่นไว้ที่ 25% ก็ตาม นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น 3 ไม่ได้ผลิตตามคำสั่งซื้อของลูกค้าแต่ละราย เช่นเดียวกับรุ่นเก่า แต่ออกจากสายการผลิตด้วยการกำหนดค่าที่ตายตัว จากนั้นจึงนำเสนอให้กับลูกค้าจากคลังสินค้าตามคำขอของพวกเขาเท่านั้น สิ่งนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากโดยมีมูลค่าเพิ่มเพียงเล็กน้อย
รุ่น Y จะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมของแบรนด์
ขณะนี้ผู้กำหนดค่าบนเว็บไซต์ของ Tesla รายงานว่า Model Y จะเข้าสู่การผลิตในปลายปีหน้า มีการปรับเปลี่ยนสามแบบสำหรับการสั่งซื้อ โดยรุ่นอายุน้อยที่สุดซึ่งมีราคา 48 เหรียญสหรัฐ จะให้พลังงานสำรองประมาณ 000 กม. และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เวลาเร่งความเร็วถึง 480 กม. / ชม. จะไม่เกิน 96 วินาที Musk อ้างว่า Tesla Model Y จะได้รับความนิยมมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า 5,5 รุ่นที่มีอยู่ของแบรนด์รวมกัน
สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Tesla Model Y ที่มีระยะทาง 448 กม. คุณจะต้องจ่ายเงิน 52 ดอลลาร์ ระยะเวลาเร่งความเร็วถึง 000 กม./ชม. จะไม่เกิน 96 วินาที ในต้นปี 4,8 การดัดแปลงครอสโอเวอร์ที่มีราคาไม่แพงมากด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กจะเริ่มออกจากสายการประกอบ สุดท้าย รุ่น Performance ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนลดลง สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ และเบรกไฟฟ้า จำหน่ายในราคา 2021 ดอลลาร์สหรัฐฯ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 61 กม./ชม. ใน 000 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 96 เป็น 3,5 กม./ชม. ชม.
บริษัทยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ผลิตสำหรับ Model Y แต่ผู้สมัครที่เป็นไปได้มากที่สุดคือโรงงานในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ภายในสิ้นปีนี้ โรงงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในจีนน่าจะเต็มกำลังการผลิต แม้ว่าการผลิต Tesla Model 3 สำหรับตลาดท้องถิ่นจะเริ่มในไตรมาสที่สี่เท่านั้น เซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ก็จะผลิตที่นี่เช่นกัน ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่สูงยังไม่อนุญาตให้ Tesla พัฒนาธุรกิจพลังงานได้อย่างรวดเร็ว แต่ในการประชุมกับนักวิเคราะห์ Musk อธิบายว่าสำหรับการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ สามารถใช้เซลล์แบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ได้ ซึ่งบริษัทกำลังจัดซื้อจากภายนอกอย่างจริงจัง การผลิตเซลล์สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าภายในองค์กรเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับรองความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของยานพาหนะเหล่านี้ Musk อธิบาย
ที่มา: 3dnews.ru