Ne kemi shkruar tashmë për problemet me MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), i cili është krijuar për të ndihmuar pilotët të kontrollojnë në heshtje avionët Boeing 737 Max në modalitetin manual (kur autopiloti është i fikur). Për shkak të dy përplasjeve të avionëve që vranë qindra në mbarë botën, qindra Boeing mbeten të bllokuar ndërsa prodhuesi përvesh mëngët për t'i rikthyer avionët e trazuar në ajër. Javën e kaluar, kompania njoftoi disponueshmërinë e një përditësimi për MCAS, i cili synon të rregullojë problemin dhe duhet t'i nënshtrohet vetëm miratimit nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA (FAA).
Megjithatë, më 1 prill, FAA lëshoi një deklaratë që në thelb thoshte se do të duhej të priste: “FAA pret të marrë paketën përfundimtare të përmirësimeve të softuerit nga Boeing brenda javëve të ardhshme për miratim eventual. Duhet kohë që Boeing të punojë më tej në analizimin e sistemit të kontrollit të fluturimit 737 Max për të siguruar që kompania të ketë identifikuar dhe adresuar siç duhet të gjitha çështjet përkatëse. Pasi të merret përditësimi, FAA do t'i nënshtrojë rregullimin përfundimtar të Boeing një rishikimi rigoroz të sigurisë. FAA nuk do ta miratojë softuerin për instalim në avion derisa agjencia të jetë plotësisht e kënaqur me ndryshimet."
Kjo ka kuptim, pasi nxitimi i FAA për të miratuar MCAS ishte, në fund të fundit, ajo që besohet të ketë shkaktuar dy aksidentet. Në njërën prej tyre, MCAS mori parasysh të dhënat nga vetëm një nga sensorët e dy këndeve të sulmit të avionit dhe nuk i lejoi pilotët të tërhiqnin manualisht avionin nga një rrotullim. Përditësimi i softuerit të Boeing adreson këto çështje dhe gjithashtu prezanton një program shtesë trajnimi për pilotët. Ky i fundit dyshohet se ishte përjashtuar gjatë procesit të certifikimit 737 Max, bazuar në supozimin se avioni i ri trajtohej saktësisht njësoj si çdo Boeing 737 tjetër (për të cilin është krijuar kryesisht MCAS).
Deklarata #FAA për përditësimin e softuerit @Boeing 737 MAX. pic.twitter.com/L66M4LcJEJ
- FAA (@FAANews) 1 Prill 2019
Këtë herë FAA po përpiqet të mos rrezikojë, për të mos rënë sërish me fytyrë. Brenda disa javësh, agjencia do të marrë versionin përfundimtar të softuerit nga Boeing dhe më pas do t'i nënshtrohet një "shqyrtimi të plotë të sigurisë". Kjo duhet të zgjasë më shumë se zakonisht duke pasur parasysh situatën. Me pak fjalë, 737 Max nuk do të fluturojë së shpejti, pasi procesi i certifikimit në SHBA është vetëm një pjesë e një historie më të madhe. Vende të tjera, veçanërisht Kanadaja dhe Bashkimi Evropian, do të kryejnë hetime të pavarura dhe do të kenë një qasje më të plotë ndaj procesit të certifikimit.
Burimi: 3dnews.ru